Evnen til at bremse godt er forsvundet i denne tid og alder. Da så mange biler har et ABS -bremsesystem, træder folk simpelthen på bremsepedalen uden at skulle foretage justeringer. Hvis du vil vide, hvordan du bremser og stopper din bil på kortest mulig afstand - mens du holder den under kontrol, skal du følge trinene herunder.
Trin
Metode 1 af 2: På biler med ABS -system
Trin 1. Tryk bremsepedalen fast og glat
Hvis du trykker på pedalerne i en ABS -systembil, vil du mærke, at bremserne pulserer under dine fodsåler, nogle gange højt. Vær ikke bange for dette - det betyder, at dine bremser gør deres job. Løft trykket hurtigt, men ikke med det samme. Denne metode er vigtig for at maksimere bilens bremsepotentiale. Målet er, at du skal stoppe dækket fra at dreje lige på niveau med bremsekraft. Du bør dog aldrig "trykke" bremsepedalen helt ned, hvis din bil har et ABS -bremsesystem.
- Nøglen er at bremse hurtigt og dybt, mens du stadig bruger din venstre fods kraft på fodstøtten for at holde din krop stabil.
- Når bilens hastighed begynder at falde, kan du frigøre bremserne gradvist og langsomt for at opnå maksimal effektivitet.
Trin 2. Bremse ikke bilen, mens du drejer den
Hvis du drejer forsigtigt, mens du bremser, kan du virkelig undgå en kollision. Drej dog aldrig rattet, da dette kan få bilen til at blive ude af kontrol. Folk gør ofte dette for ikke at køre over små dyr midt på vejen, men til sidst kører bilen de kører ind i et træ eller en anden bil. Men i nogle tilfælde, f.eks. Hvis et barn hopper foran din bil, skal du muligvis dreje, mens du bremser. Du bliver nødt til at øve denne refleks i et sikkert miljø for at vænne sig til reaktioner fra biler. Her er nogle måder at bremse::
- Bremsedrejning. Drej hjulet i et hjørne, mens du fortsat langsomt bremser. På denne måde vil bilen bevæge sig fremad, forhjulene er også indlejret i vejen, hvilket gør det lettere at kontrollere. Dette er standardteknikken, du bør altid bruge denne teknik, når du drejer.
- Trail bremsning. Denne metode trykker let på bremserne, mens den drejer, så forhjulskontrollen kan udføres på den bedst mulige og sikreste måde. Du får også stærkere vejgreb på forhjulene.
- Nødbremsning. Hvis du har brug for at stoppe pludselig, skal du ikke tøve med at bremse, selv når du drejer. Du skal træde pedalen helt ned på biler med ABS -system. For almindelige biler skal du trykke på bremserne 70%, mens rattet slippes let.
Trin 3. Undgå at bruge transmissionen til nødbremsning
Transmissionssystemet er designet til at accelerere køretøjet og ikke bremse det. Transmissionsudstyrets hastighedspunktdesign er ikke designet til dette. Transmissionssystemet i en bil er ikke en del af bremsesystemet - i modsætning til en traktor. Traktorer har luftbremser samt motorbremser, hvilket ikke er relevant for biler. Du skal dog stadig bremse motoren for at opretholde eller reducere hastigheden på lange ned ad bakke.
Varmen, der genereres af bilen, absorberes af motoren og fjernes derefter effektivt af køleren, radiatoren og ventilatoren, hvilket forhindrer bremserne i at blive overophedet og kunne bremse så effektivt som muligt
Trin 4. Fokuser på dit mål, ikke hvad du vil undgå
Det er svært at holde sig væk fra noget, du ser direkte på, og mange mennesker har en tendens til at fokusere på objekter, de kan støde på. I stedet for at tænke på denne måde skal du koncentrere dig om bilens målområde (ved siden af objektet) og se bilens svar - uanset om du er på OSP eller låst.
Metode 2 af 2: På biler uden ABS -system
Trin 1. "Tryk" på bremsen
Hvis din bil ikke har et ABS -system, må du ikke træde på eller bremse. I stedet for at gøre det skal du trykke på bremsen med din fodsål for at få bilen til at stoppe så hurtigt som muligt. Du skal trykke den ned, før hjulene begynder at glide. Hvis det glider, når dækket sin trækkraft. Hvis du trykker for meget på bremsepedalen, låses bremserne, og du mister kontrollen over bilen.
Trin 2. Bremse til det yderste, før bremserne låses
Denne metode kaldes "tærskel" -bremsning og stopper bilen så hurtigt som muligt. Lyt til den lave hvinende lyd fra dækkene. Denne lyd fortæller dig, at bremsegrænsen er nået, og at du gjorde det rigtige. Hvis hjulene låser, og du mister kontrollen over bilen, har du krydset grænsen og skal frigøre bremserne og trykke igen.
Trin 3. Se ikke på det objekt, du er ved at ramme
Se til siden af objektet, og prøv at holde det væk fra at gå ned. Hvis din opmærksomhed er fokuseret på det objekt, du er ved at ramme, vil du ikke være i stand til at fokusere på tærskelbremsning, hvilket kræver fuld koncentration.
Trin 4. Tryk din venstre fod ned i gulvet i bilen
Hvis du gør dette, hjælper det med at forberede din krop til enhver mulig skade. Du får også mere kontrol over bremsepedalindstillingerne.
Trin 5. Træn tærskelbremsning
Bremsning med denne metode tager tid og øvelse. Gør det på en tom parkeringsplads for at øge dine chancer for succes, når den tid kommer. Derudover kan du også øve bremsning fast og let, mens du kører hver dag, for at hjælpe med at forbedre din bremseevne og redde liv, når det er nødvendigt.
- Du kan måle bremseresultaterne ved at forberede bremsens startbegrænser, og når bilen er standset. Du kan derefter visuelt sammenligne grænserne for at analysere, om det lykkedes dig at låse bilens hjul eller ej.
- Øv dig flittigt. Lås dine bremser med vilje. Prøv derefter at reducere trykket på bremsepedalen, indtil den ikke længere er låst, og tryk den derefter igen til OSP -punktet (optimalt trykpunkt). Du vil uundgåeligt passere OSP eller blive ustabil, når du bremser, så du skal øve dig.
- Vær opmærksom på, at hver type overflade og hastighed vil have et andet OSP -punkt. Derfor bør du træne på tørre veje, derefter på våde veje og - hvis det er muligt - på snevejr.
Tips
- Hvis din bils bagbremser er stærkere end forbremserne, skal du stoppe med at køre. Mens afbalancerede for- og bagbremser kan stoppe en bil så hurtigt som muligt, er alle bilproducenter faktisk afhængige af forbremser. Forbremsen er meget sikrere at stoppe bilen. Hvis din bagbremse fortsætter med at låse før forbremsen, betyder det, at der er noget galt. Stop med at køre. Medbring bilen for at få den kontrolleret af en ekspert. Han kan diagnosticere og reparere bremsesystemet. Disse reparationer kan være enkle og kræver kun pedalkomponenter med forskellige responsniveauer. Hvis din bils bagbremse er låst, må du ikke bruge den, før dens funktion er justeret. Bremsning med bagbremsen låst kan få bilen til at hoppe.
- Hvis din for- og bagbremsebalance er dårlig, når du ikke kan kontrollere/udskifte/rengøre den: bremse normalt (forudsat at din forbremse er stærkere end bagbremsen). Du stopper langsommere, end hvis de to bremsers kræfter var afbalanceret, men dette er din bedste mulighed.
- Nogle gange skal bremserne bare rengøres. Den letteste måde at rengøre den på er ved at køre hurtigere på motorvejen (100-112 KM/time - hvis det er tilladt i det område, hvor du bor). Gør det i et sikkert område, og stop straks (lad ikke bremserne låse).
- Øv på et sikkert sted. Du, din bil og andre mennesker skal altid være sikre: det er vigtigere end alle dine evner.
- Sørg for at høre et let knirk, når du bremser hårdt. Denne lyd fortæller dig, at bilen har nået sin grænse for trækkraft.
- Hvis bremserne på køretøjet er ude af balance (f.eks. Bagenden er meget stærkere end for/bak), skal du kontrollere pedalerne og bremserotorer og udskifte dem om nødvendigt.
- På overflader med lav trækkraft (grus, sne eller is) vil du ikke høre nogen hvinende støj, og det er sværere at nå OSP. Det er bedre at bevare trækkraften og ikke lægge for meget pres på bremserne - dette er også nyttigt for at opretholde kontrollen over køretøjet.
- Du bør også opretholde det rigtige trækkraftsniveau for at korrigere køretøjets retning, hvis bremserne ikke er afbalanceret (f.eks. Er bilens venstre side lettere at bremse end højre side/omvendt).
- Prøv at bruge håndbremsen for at reducere stopafstanden. Brug det ikke for hårdt. Start langsomt og opbyg dig. Du skal øve, for dette trick er virkelig nyttigt.
Advarsel
- Gentagen brug af bremser ved høje hastigheder kan få dem til at varme op og smelte eller slides. Slidte bremser mister deres magt til at stoppe bilen. Hvis du bemærker en stigning i bremselængden eller en følelse af slap bremsepedal under træning, skal du lade bremserne køle af, inden du fortsætter med din træning.
- Bare fordi du er vant til at bremse, tror du ikke, at du har nogen grund til altid at bremse pludseligt eller ikke at holde en sikker afstand. Vær altid opmærksom på vejforholdene. Hold sikker afstand til fodgængere og andre biler.
- Bryde aldrig loven! Overhold hastighedsbegrænsninger. Gør din forskning for at lære om lokale og provinsielle love. Sørg for at overholde alt.
- Hvis du består OSP, kan du miste evnen til at køre. Når du bremser, vil du reducere styringen til et minimum (som beskrevet ovenfor), men hvis du mister vejgrebet, kan køretøjet dreje i en retning, du ikke ønsker det. Sørg for, at du kender alle de øvelser, der er beskrevet i trin tre.
- Du skal altid køre sikkert. Pas på fodgængere og andre køretøjer.
- Du bør ikke øve på offentlige veje! Udnyt din private ejendom.
- Pludselig opbremsning kan få rotorerne på bremseskiven til at vibrere og pulsere under rattet. Dette fænomen misforstås ofte som handlingen med at "vibrere" rotoren. Selv på en racerbil vil bremserotorerne faktisk ikke vibrere. Dette sker kun, hvis bremserne er for varme. Når pedalen er overophedet, får rotoren rester. Normalt sker dette efter pludselig opbremsning eller ved et lyskryds, hvis bremserne holdes nede. Bremserne mangler tid til afkøling naturligt, så materialet overføres til rotoren på et tæt forbundet sted. Dette materiale akkumuleres derefter og påvirker brugen af bremserne.
- Øvelse af pludselig bremsning kan få gummiet til at erodere og klæbe til vejen, hvilket får dine hjul til at blive ubalancerede. Når dette sker, vil du køre mere ubehageligt. Hjulbalancen skal kontrolleres, når du har trænet.
- Tænd ikke baglæns tilstand (baglæns) på en bil med automatgear, hvis du vil bremse. Bilmotoren kan miste kraft og stoppe, så du mister evnen til at bremse og servostyring.
