Varmluftsballonentusiaster findes nu overalt i verden og tilbyder nogle gange enten betalte forlystelser eller frivillige stillinger som jordbesætning. Hvis du er interesseret i luftballonflyvning, skal du gennemgå uddannelse og blive certificeret, før du kan flyve solo. Lær måderne for luftballonaber for at hjælpe dig med at beslutte, om denne hobby er den rigtige for dig.
Trin
Del 1 af 2: Forstå det grundlæggende ved at flyve med en ballon
Trin 1. Forstå, hvorfor balloner flyver
Varmluftsballon er baseret på et enkelt koncept. Når du opvarmer luft eller andre gasser, falder densiteten af denne luft eller gas. Ligesom boblerne i et akvarium flyder den varme luft over og omkring den køligere, tættere luft. Opvarm nok luft i ballonen til at løfte ballonlærredet, kurven og alle indeni.
Luften bliver tyndere (dens densitet falder), når du går op, fordi der er mindre tryk fra luftens vægt over den. Derfor stiger en varmluftsballon kun, indtil den når et punkt, hvor ballonens tæthed plus luften indeni er lig med densiteten af den omgivende luft
Trin 2. Kend ballonens grundstruktur
Opbygningen af en varmluftsballon er meget enkel, så du forstår det sikkert allerede, men det er nyttigt at lære terminologien, så du og dit ballonhold kan kommunikere med hinanden:
- Selve stofballoner kaldes kappe (konvolut), lavet af syede paneler og kaldes en ridse.
- I de fleste balloner er der et hul i toppen af kabinettet, tæt dækket af en stoffoldning. Dette afsnit kaldes faldskærmsventil (faldskærmsventil). Dette afsnit er knyttet til rive sti (rip line) langs kurven.
- Den nederste ende af skeden, eller mund (mund) er på toppen brænder (brænder) vil producere en flamme, der antændes af propantank (propantanke) nedenunder.
- Propan-, passager- og lasttanke er indeni kurv (basketball) fastgjort under svøbet.
Trin 3. Bær beskyttelsestøj
Piloter skal bære beskyttelsesbriller, da de vil være i nærheden af ild. Piloter og besætning skal bære stærke handsker, lange ærmer og lange bukser. Undgå nylon, polyester eller andre materialer, der smelter, når de udsættes for ild.
Alle i kurven skal huske, at balloner kan lande i mudder eller ujævnt terræn, så brug behageligt tøj og sko
Trin 4. Slip mere propan for at få ballonen til at hæve
For at tilføje propan til en brand skal du åbne en simpel eksplosionsventil i ledningen fastgjort til propantanken, normalt lige under brænderen. Jo bredere du åbner ventilen, jo mere varme strømmer ind i ballonen, hvilket får ballonen til at stige hurtigere.
Slip en ballast eller tung genstand på siden af ballonen for at reducere ballonens samlede tæthed og få den til at stige. Af denne indlysende årsag anbefales denne metode ikke i befolkede områder
Trin 5. Lær, hvordan du opholder dig i en stabil højde
Ligesom ethvert objekt, der er varmere end omgivelserne, vil en luftballon køle ned over tid og få den til at falde langsomt. For at blive i samme højde skal du bruge en eller begge af disse teknikker:
- Propantanken har en måler eller "cruise" -ventil, der styrer, hvor meget propan der frigives til brænderne. Åbn tanken langsomt, mens du flyver for at holde ballonen i samme højde.
- Et kort udbrud af ekstra propan fra sprængningsventilen løfter ballonen, når den dykker for lavt.
Trin 6. Åbn faldskærmsventilen for at sænke ballonen
Husk, faldskærmsventilen er en stoffoldning over ballonhuset. Denne folder lukker sig automatisk, når den efterlades alene, men du kan trække i den røde tråd kaldet rivelinjen for at løfte folden. Dette får varm luft til at flygte ovenfra. Bliv ved med at trække i snoren, indtil ballonen falder til den ønskede højde, og slip den derefter igen for at lukke folden.
Faldskærmsventilen kaldes også deflationsporten, og rivelinjen kaldes deflationsportlinjen
Trin 7. Hæv eller sænk ballonen for at styre retningen
Der er ingen direkte måde at kontrollere ballonens retning. Imidlertid er der normalt flere lag vind stablet oven på hinanden og blæser ballonen i forskellige retninger. Hæv eller sænk ballonen for at fange en anden trafikstrøm, og ballonen vil vende retning. Piloter skal ofte improvisere, mens de flyver i et vist omfang. At fange den rigtige vind på det rigtige tidspunkt kræver meget erfaring og planlægning.
- Mange balloner har snore til at trække i sideventiler eller åbne folder på siderne af kappen, men disse er kun til at dreje kurven.
- Næsten alle luftballonflyvninger efterfølges af en bil eller lastbil på land, der vil transportere ballonen og dens passagerer, efter at ballonen er landet.
Del 2 af 2: Pilotering af en ballon
Trin 1. Tag et uddannelseskursus, før du flyver som masterpilot
Instruktionerne herunder kan hjælpe dig med at forstå de opgaver og færdigheder, der kræves for en ballonpilot, men de kan ikke erstatte reel erfaring. Licensgebyrer og deltagelse i pilotuddannelse kan koste titusinder af millioner rupiah, men du kan starte med frivilligt arbejde for et besætning på jorden. Efter at have gennemgået feltuddannelse har du kun brug for cirka 10-15 timers flyvetræning for at bestå certificeringstesten, selvom dette varierer fra land til land.
Trin 2. Kontroller vindforholdene
Det er meget vigtigt at forstå, hvornår man skal aflyse et fly. Det er farligt at flyve i kraftig vind og bør ikke forsøges. Begyndere bør flyve i de første timer efter solopgang og de første par timer før solnedgang, da vind normalt er forudsigelig og lav hastighed på dette tidspunkt.
Trin 3. Kontroller alt vitalt udstyr
Kurven skal mindst indeholde en brandslukker, førstehjælpskasse, topografisk kort, flyvekort, højdemåler og en logbog til registrering af flyvedetaljer. Kontroller propanbrændstoftankmåleren, så der helt sikkert er nok brændstof til flyvningen - normalt omkring 114 liter i timen. Ved længere flyrejser har du brug for radioudstyr og muligvis elektronisk navigationsudstyr.
Trin 4. Pump ballonen for at tage af
Næsten alle balloner kræver, at flere mennesker kommer ned til jorden. Først fastgøres brænderen til kurvrammen og placeres sidelæns med foringsrøret fastgjort og åbnes langs jorden. Mundingen på kabinettet løftes op og pumpes ved hjælp af en blæser med høj effekt i cirka ti minutter og opvarmes derefter ved hjælp af en brænder. Kurven holdes normalt af besætningsmedlemmerne og/eller spændes fast på bilen på jorden, indtil ballonen er klar til at tage af. Kurven er rejst, passagererne og piloten kommer ind, og piloten frigiver en konstant flamme fra brænderne for at lette fra jorden.
Trin 5. Vær opmærksom under start
Som pilot skal du være opmærksom og se kabinettet puste op. Besætninger på jorden fortsætter også med at holde linjen, indtil alt er stabilt og klar til at fortsætte som planlagt. Kontroller kort men regelmæssigt for træer eller andre forhindringer, der udgør en risiko for at ramme ballonen i alle retninger. Når du mærker den første vind ved start, skal du straks observere forhindringen tættest på flyvebanen og ikke se væk, før ballonen er sikkert over den. Dette gør det lettere for dig at få øje på retningsafvigelser og reagere hurtigt på forlystelser.
Trin 6. Forstå vejrfænomener
Aspirerende ballonpiloter skal bestå en meteorologisk test for at opnå certificering, herunder en grundlæggende forståelse for, hvordan temperatur, højde og fugtighed interagerer og være fortrolig med de typer skyer, der kan fortælle luftforhold. Disse er ikke dækket af denne artikel, men dette dokument giver nogle eksempler på almindelige fænomener:
- En væsentlig ændring i vindretningen, når ballonen stiger eller falder, kaldes vindskæring og kræver særlig fokus, fordi den kan fremskynde eller bremse ballonens bevægelse. Hvis en kraftig vindskæring blæser pilotbrænderens flamme, tænd den igen og genopvarm ballonen så hurtigt som muligt for at undgå at falde.
- Hvis ballonen reagerer langsommere på handling, eller du ser fanget luftforurening i stedet for at ballonen stiger, kan du være i en "inversion", hvilket er når den omgivende luft er varmere, når ballonen flyver. Gør op med dette ved at øge mængden af varme, der tilføjes eller fjernes, når du vil ændre højde.
Trin 7. Kontroller vindretningen og hastigheden
Lær, hvordan du læser et vejrkort, og brug det til at plotte generel vindhastighed og retning i forskellige områder. For at teste vindforholdene under dig, spyt eller spray barbercreme over kurvens kant.
Trin 8. Vide, hvordan man navigerer
Ballonpiloter er uddannet til at bruge topografiske kort og en højdemåler til at plotte stien og højden for en hel flyvning. Få et flyvekort fra det nærmeste flykontor, og brug det til at holde dig væk fra flyets sti. En GPS -enhed, magnetisk kompas og kikkert vil være nyttig, men er ikke altid nødvendig for korte flyvninger, medmindre det kræves ved lov i dit område.
Trin 9. Undgå turbulens eller termisk
Hvis du oplever turbulens, eller hvis diagrammer, skyer eller andre vejrfænomener er overhængende og uundgåelige, skal du lande så hurtigt som muligt. På samme måde, hvis du føler en vridende bevægelse eller uventet stigning, lander du umiddelbart før den "termiske" opbygning af varm luft sender ballonen ud af kontrol. Slip luften hurtigt ud, når du lander ud af termikken, eller kurven kan trækkes på jorden.
Trin 10. Forbered dig på nødsituationer
Øv dig på at genstarte pilotens brand, så du kan gøre det hurtigt, hvis noget går galt midt i flyvningen. Hvis pilotbranden ikke længere brænder, kan der være en brændstofstopning. Propan over sprængventilen skal tændes igen, og dette skal undervises under opsyn af en erfaren fagmand. I værste tilfælde, hvis kappen er revet, brænd så meget propan som muligt for at reducere ballonens nedstigningshastighed.
Trin 11. Land ballonen
Det er svært nok bare at øve sig på at genkende den nøjagtige retning for en flyrejse, endsige vælge et landingssted og med succes bringe ballonen til den destination. Der er flere tilgange og teknikker, der skal læres for at lande i forskellige forhold, og disse bør undervises af en erfaren træner. Start med at øve under de bedste forhold, nemlig på et stort landingsområde, der kan nås ved let skrånende terræn. Slip luften langsomt og hold øje med den højeste forhindring i nærheden, selvom den er lidt til siden. Når forhindringen er ryddet, kan du frigive så meget luft som nødvendigt, men sigter mod at holde dit glid stabilt og kontrolleret. Når du rammer jorden - og gør dig klar til at svæve op, skal du slippe den resterende luft for at tømme kappen. Sikker! Nu forstår du det grundlæggende ved at flyve med en ballon.
