Radiatorlækager kan reducere mængden af kølevæske og få bilen til at blive overophedet, selvom der er andre spor, der indikerer en lignende begivenhed. Hvis du observerer tegn på en radiatorlækage, kan du løse det, før det bliver et problem. Der er flere måder at forsegle revner og små huller i køleren, så du kan komme tilbage til kørslen uden problemer. Der er også et par tricks, du kan bruge i en nødsituation til at forsegle små lækager længe nok, så du kan tage din bil med hjem til dig eller til et værksted.
Trin
Del 1 af 3: Identificering af radiatorlækager
Trin 1. Se stigningen i temperaturmåleren
Radiatoren afleder varme for at opretholde den optimale driftstemperatur på bilens motor. En lækage i radiatoren får kølevæske til at falde, hvilket reducerer systemets evne til at køle ned. Inden kølesystemet begynder at gå i stykker, stiger temperaturmåleren på instrumentbrættet. Hvis køretøjet fortsat er konstant varmt eller begynder at opleve problemer med overophedning, kan radiatoren være utæt.
- Glem ikke, at for høj temperatur vil forårsage alvorlig skade på bilens motor. Stop kørslen, hvis bilen begynder at overophedes.
- Hvis bilen er varmere end normalt, kan der være en lille lækage, da der stadig er nok kølevæske i systemet til at holde motoren kold nok til at fungere.
Trin 2. Hold øje med vandpytter under bilen
En let måde at identificere en kølevæskelækage er at lede efter vandpytter under bilen. Selvfølgelig er der nogle væsker i bilen, der kan være utætte, så du skal identificere dem ved at kigge nøje og endda røre ved dem. Husk, at hvis du tænder for klimaanlægget under kørsel, drypper fugtigheden fra A/C -kompressoren, og bilen kan også have en olielækage i stedet for kølevæske. Hvis du ser vandpytter under dit køretøj, eller hvor dit køretøj normalt står parkeret, skal du kigge grundigt efter.
- Kølevæske med en grøn eller orange farve ser anderledes ud end motorolie eller vand.
- Ny motorolie kan være gullig i farven, men hvis den har været i motoren i lang tid, vil den virke mørk brun eller endda sort.
- Dugdråberne fra klimaanlægget er normalt bare vand.
Trin 3. Kontroller kølervæskebeholderen
Hvis du har mistanke om, at radiatoren har en uidentificeret lækage, skal du kontrollere kølevæskestanden i beholderen. De fleste kølervæskebeholdere har allerede klart definerede minimums- og maksimumsniveaumarkeringer. Tegn en streg for det aktuelle væskeniveau på beholderen ved hjælp af en markør eller tag et foto med din telefon, så du husker det ved den første kontrol. Åbn hætten, og kontroller igen efter et par timers kørsel for at se, om højden er faldet. Hvis motoren er kold under den første inspektion, skal du vente på, at motoren er afkølet, før du kontrollerer igen.
- Kølevæsken skal forblive i det forseglede system og må ikke ændre dens højde.
- Hvis kølevæskeniveauet falder ved den anden kontrol, betyder det, at der er en lækage et sted.
Trin 4. Se omhyggeligt på motorhuset
Hvis du bemærker rust og misfarvning af de dele, der omgiver radiatoren eller på selve radiatoren, kan der være en lækage af kølevæske i dette område. Da en lækage får kølevæske og vand til at slippe ud af radiatoren, når bilen køres, vil de dele, der kommer i kontakt med væsken, ruste over tid. Selvom alle motorkomponenter til sidst vil ruste, kan der være en lækage, hvis du ser et område med en unormal mængde rust omkring radiatoren.
- Kig efter tegn på kølevæske omkring de identificerede rustpletter.
- Du kan finde en lækage ved at følge kølevæskesporet i denne rust til sit højeste punkt.
Del 2 af 3: Leder efter lækager
Trin 1. Lad motoren køle af
Radiatoren har en vigtig opgave for at opretholde motorens driftstemperatur. Som følge heraf kan radiatoren og tilhørende slanger blive meget varme. Trods varmen er kølesystemet under højt tryk. Hvis du fjerner kølerdækslet, kan varmt kølevæske og damp bryde ud, hvilket kan bringe dig selv i fare. Parker bilen foran eller i garagen, hvor du skal arbejde, og lad den køle af i et par timer, før du starter projektet.
- Åbn motorhjelmen efter parkering, så varmen kan spredes frit.
- Vær forberedt på at vente et par timer, før motoren er afkølet nok, inden du arbejder.
Trin 2. Bær passende beskyttelsesudstyr
Da kølesystemet er under højt tryk, er det vigtigt at bære sikkerhedsbriller, når der arbejdes på radiatorer. Selvom motoren skal være kold, så den er sikker at røre ved inden arbejdet, er kølesystemet under højt tryk, så den kan spytte gas, når kølerdækslet åbnes. Du kommer også under din bil, mens du arbejder, så sikkerhedsbriller beskytter dine øjne mod faldende snavs.
- Brug altid sikkerhedsbriller, når du arbejder under et køretøj.
- Du vil måske også vælge handsker for at beskytte dine hænder mod klemning og restvarme.
Trin 3. Vask radiatoren med en slange
Lækager bliver lettere at finde, hvis radiatoren er ren. Brug en slange til at skylle radiatoren og de omgivende komponenter, så du kan lokalisere eventuelle nye lækage af kølervæske, der vises i motorrummet efter start af bilen. Når du vasker radiatoren, skal du kigge efter tegn på revner i selve radiatoren eller i begge ender af tanken.
- Det er vigtigt at bruge sæbe, når du rengør radiatoren.
- Tør området med overskydende olie med et køkkenrulle.
Trin 4. Start bilen, og kig efter eventuelle nye lækager
En af to metoder til at identificere placeringen af en radiatorlækage er at starte bilen, når motoren er ren. Når motoren kører, skal du se nærmere på radiatoren og dens omgivelser for at se tegn på en lækage, du kan se damp eller væskestråler slippe ud af lækpunktet, væske drypper fra radiatoren eller dens kanaler eller høre et sus, der ikke kan set fra din stående position. Denne metode kan guide dig i den rigtige retning, men motoren skal slukkes igen for at se de mere vanskelige at se dele af radiatoren.
- Kig efter stråler med væske eller gas fra radiatorrevner.
- Se efter nedsivning af kølevæske, der strømmer ned fra lækpunktet over det.
- Lyt efter hvæsende fra området omkring radiatoren for eventuelle usynlige lækager.
Trin 5. Brug en trykprøver til at finde utætheder
Du kan finde dette værktøj i et værksted. For at bruge den skal du sørge for, at motoren er kold og fjerne kølerdækslet eller trykket fra kølesystemet. Installer testeren i stedet for kølerdækslet ved hjælp af den medfølgende adapter. Når testeren er sikkert på plads, og systemet er lukket igen, skal du bruge testeren til at pumpe 4,5 kg tryk i kølesystemet. Når måleren viser en indikation af tryktab, betyder det, at der er en tryklækage i systemet. Følg den hvæsende luft fra revnen for at finde den.
- Pas på ikke at tilføje tryk mere end 10-15 psi. Ellers kan du beskadige radiatoren og øge lækagen. Kølesystemets driftstryk skal være angivet på kølerdækslet, og du må ikke overskride dette tal, når du tester tryk.
- Kig efter lækager i kølevæske og radiatorledninger, da de kan revne over tid.
Del 3 af 3: Reparation af radiatorlækager
Trin 1. Brug et kommercielt fugemasse
Der er flere produkter på markedet, der er designet til let og enkelt at lukke lækager i radiatorer. Selvom mærkerne varierer, er måden at bruge dette produkt generelt den samme. Start med at sikre, at motoren er slukket og kold. Fjern kølerdækslet, og hæld tætningsmidlet direkte i det. Tilsæt derefter kølervæske og vandblandingen, hvis der er lidt tilbage i radiatoren. Udskift kølerdækslet, og start motoren. Lækagen forsegles, når fugemassen strømmer gennem kølesystemet.
- Denne løsning er ikke permanent, da radiatoren stadig vil kræve epoxy og professionel håndtering, men det er tilstrækkeligt at forsegle mindre lækager, indtil der kan foretages en permanent reparation.
- Lad motoren køre i 5-10 minutter, mens tætningsproduktet strømmer gennem kølesystemet.
- Efter start skal motoren slukkes natten over, så tætningsmidlet kan hærde.
Trin 2. Brug en epoxy til at forsegle eventuelle synlige revner
Når du opdager revner, skal du rengøre området grundigt. Eventuel resterende olie eller snavs i området kan forhindre epoxyen i at forsegle radiatoren. Brug bremserenser og en klud til at fjerne genstridig fedt. Når området er rent, lad det tørre helt, før du påfører epoxy. Masser epoxyen i dine hænder, indtil den er hård nok til at sprede sig over revnerne. Arbejd grundigt, og hold epoxyen mindst 0,3 cm tyk, så den kan modstå kølesystemets tryk, når bilen kører.
- Du kan købe en epoxy radiator på de fleste værksteder.
- Lad epoxyen stå natten over, inden bilen startes.
Trin 3. Brug et æg til at forsegle den utætte radiator
Ægget er ikke en permanent løsning, men det kan forsegle en hul i hele hullet i radiatoren, indtil det kan repareres af en professionel. Først og fremmest adskiller æggehviderne og æggeblommerne. Kassér æggehviderne, og kom derefter æggeblommerne fra 3-4 æg i kølesystemet gennem radiatoråbningen. Start motoren som ved hjælp af et tætningsmiddel, og lad æggeblommerne løbe ud gennem kølesystemet. Æggeblommen fryser og forsegler eventuelle små radiatorlækager og lader den holde tryk længe nok til at bilen kan føres til et værksted eller en garage.
- Æggeblommer kan potentielt tilstoppe kølekanalerne og anbefales ikke undtagen i nødstilfælde.
- Denne metode er mindre pålidelig end kommercielle produkter til permanent reparation af radiatorer.
Trin 4. Brug peber til at forsegle eventuelle små lækager
I nødstilfælde kan peberkorn også bruges til at bremse og stoppe lækager i radiatoren længe nok til, at bilen kan føres til et værksted eller en garage. Vent til motoren er helt afkølet, åbn derefter kølerdækslet og hæld cirka en halv flaske sort peber i. Ligesom fugemasse eller æggeblomme flyder det gennem kølesystemet og holder sig til revnerne, når trykket forsøger at skubbe peberkornene ud. Dette skaber en midlertidig forsegling, der kan bruges til at holde kølevæsken og trykket længe nok til korte ture.
- Som med æggeblommer anbefales denne metode ikke undtagen i nødstilfælde og er ikke så pålidelig som kommercielle produkter.
- Peber kan også forsegle længere revner end æggeblommer, men anbefales kun ved små lækager.
Trin 5. Kontroller de foretagne reparationer
Uanset den metode, der bruges til at forsegle radiatorskader, er det vigtigt at kontrollere resultaterne, efter at tætningen har fået lov til at hærde. Efter at have kørt et stykke tid, skal du kigge efter tegn på en lækage. Hvis du tror, at kølevæsken stadig lækker, skal du udføre en lignende test for at finde kilden til lækagen. Der kan være mere end én lækage, eller reparationen er ikke tilstrækkelig nok til at lukke systemet ned. Identificer nye lækager, og gentag processen
- Æggeblommer og peberkorn er ikke beregnet til at være en permanent løsning på kølevæskelækager. Overvej at bruge et fugemasse eller epoxy for at sikre en reparation, når du kommer hjem.
- Store revner kan muligvis ikke repareres, og det ser ud til, at radiatoren skal udskiftes.
- Sørg for at genopfylde kølesystemet med en afbalanceret blanding af kølevæske og vand (50/50), når niveauet er lavt nok.
