Har du nogensinde overophedet i en bil, fordi AC'en var brudt? Her er en hurtig guide til, hvordan et klimaanlæg fungerer, hvorfor det går i stykker, og hvad du kan gøre ved det.
Trin
Metode 1 af 2: Forståelse af bilens klimaanlæg
Trin 1. Ved, at AC faktisk er som et køleskab, kun det ser anderledes ud
Klimaanlæg er designet til at overføre varme fra et sted (i din bil) til et andet (udenfor). Vi vil ikke tale om alle typer AC i hvert bilmærke her, men forklaringen om AC her vil give en forståelse for, at du kan tale tydeligt til en rigtig AC -mekaniker.
Trin 2. Forstå hovedkomponenterne i et bilklimaanlæg:
- Kompressor: Komprimerer og cirkulerer kølemiddel i klimaanlægget
- Freon: på moderne biler bruger freon R 134a -typen, og på gamle biler bruger freon R 12, som nu bliver stadig dyrere og sjældnere, også en tilladelse til salg. Freons opgave er at sprede varme.
- Kondensator: at ændre formen af freon fra gas til væske og sprede varme fra bilen.
- Ekspansionsventil: fungerer som en slags ventil, der fungerer til at sænke trykket af kølemiddelvæsken, måle dens strømning og forstøve det.
- Fordamper: Denne sektion afkøler luften, der blæses igennem den, så luften afkøles.
- Modtager/tørretumbler: Det fungerer som et freon/oliefilter, der fjerner fugt og andre urenheder.
Trin 3. Forstå luftkølingsprocessen
I det væsentlige komprimerer kompressoren frionen og sender den til kondenseringsfinnen. Generelt er disse finner placeret på forsiden af din bils radiator.
- Ved at trykke på gassen bliver den varm. I kondensatoren vil varmen stige, og varmen, der fanges af freon, vil blive frigivet i udeluften. Når freonens temperatur falder til dets mætningspunkt, vil freon ændre sin tilstand fra gas til væske. Væsken strømmer derefter gennem ekspansionsventilen ind i fordamperen, og kølemidlets flydende del absorberer varme fra luften gennem finnerne og fordamper den.
- AC -blæseren blæser luft gennem den kølige fordamper ind i din bils indre. Freon vender tilbage til den oprindelige afkølingscyklus.
Metode 2 af 2: Reparation af AC
Trin 1. Se om freon lækker (hvilket betyder, at der ikke er noget stof, der absorberer varme)
Lækager er lette at opdage, men ikke lette at reparere uden at adskille dem. De fleste bildelsbutikker leverer et flydende farvestof, der kan tilføjes til systemet for at opdage lækager, og der er instruktioner på dåsen. Hvis lækagen er stor nok, har systemet ikke tilstrækkeligt pres til at fungere. Find bundventilen, og kontroller trykket.
Brug ikke noget til at punktere ventilen for at se om der kommer gas ud, dette er ikke tilladt. dette kaldes udluftning
Trin 2. Sørg for, at kompressoren kører
- Start motoren og aircondition, tjek under emhætten. AC-kompressoren er normalt en pumpeformet genstand med en jern- og gummislange på siden, der fører til den. Der er muligvis ikke et dæksel, men der er to ventiler i form af en cykelventil. Remskiven på forsiden af kompressoren er den ydre remskive og den indvendige forbindelse, der vil rotere, når klimaanlægget tændes.
- Hvis klimaanlægget og blæseren er tændt, men midten af remskiven ikke roterer, betyder det, at kompressoren ikke roterer. Dette kan skyldes en sikring, et ledningsproblem, en defekt AC -kontakt eller et system, der mangler Freon. Generelt har AC -systemer et sikkerhedssystem, der vil afbryde strømmen, hvis der ikke er nok freon.
Trin 3. Se andre afsnit, der muligvis ikke er korrekte
Andre problemer, der kan opstå med klimaanlægget, er en ødelagt kontakt, en sikring, sprungede ledninger, et ventilatorbælte (som resulterer i, at kompressoren ikke drejer) eller beskadigede tætninger inde i kompressoren.
Trin 4. Føl efter kold luft
Hvis der er kold luft, men kun lidt, er det sandsynligvis bare mangel på tryk, og du kan tilføje freon. Normalt leverer reservedelsbutikken freon sammen med opladningsinstruktioner..
-
Overfyld ikke! Tilføjelse af mere freon end anbefalet øger ikke kølekapaciteten, men reducerer det faktisk. Faktisk vil et dyrere værktøj på et AC -værksted overvåge den faktiske tilstand af dit klimaanlæg, når du tilføjer freon. Når afkøling falder, reduceres trykket, indtil evnen stiger igen.
Pocas cosas
Tips
- Hvis du har mistanke om et beskadiget kabel, har kompressorer generelt ledninger, der fører til elektriske kontakter. Find stikket på kablet, og fjern det. Tag nok kabel, tilslut kablet fra kompressoren til plus (+) terminalen på dit batteri. Hvis du hører NEJ, er den elektriske kontakt ikke beskadiget, og du bør kontrollere ledningerne på siden af din bil. Hvis du ikke hører noget, betyder den elektriske kontakt, at den er defekt, den skal udskiftes. Ideelt set, hvis du kan udføre denne test, mens motoren kører, kan du se, om kompressoren kører. Vær forsigtig med fingrene eller tøjet for ikke at røre ved de roterende dele. Således kan skaden ikke konstateres fra kontakten, men kan skyldes et løst og glat bælte, der ikke kan påføre tilstrækkeligt tryk.
- Freon, du muligvis har brug for, er HC12, som er lidt mere udbredt i Europa. R12 fungerer bedre end R12 eller R134a. Det er mere brandfarligt. HC12a er ikke tilladt i mange amerikanske stater, herunder Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin og District of Columbia. HC12a er mere miljøvenligt end R12 eller R134a, men fordi HC12a indeholder kulbrinter, kan det forårsage VOC -emissioner. Denne type Freon skal bestilles via internettet, fordi den ikke er tilgængelig i butikker. Problemet er, at AC -værkstedet muligvis ikke kan gøre det, fordi det kræver specialværktøj. Brug af R12 eller R134a er et mere sikkert valg.
- Nogle gange er problemet ikke med freon. Der kan være et problem med strålevarme fra motorrummet, hvilket reducerer klimaanlæggets evne til at afkøle. Du kan prøve at isolere / pakke AC -køleslangen i nærheden af motoren for at reducere påvirkningen af motorvarmen på den.
- Hvis din bils klimaanlæg lækker, selvom afløbsrøret er rent, kan der komme vand ind i klimaanlægget, mens du kører i regnen.
- Der vil være en lille mængde olie i dit system.
Advarsel
- Det er ulovligt at kontrollere freon ved at trykke på ventilen for at se, at gassen kommer ud, fordi den frigiver skadelige gasser i luften. (Gør det ikke med R 12!) Selvom det er lovligt at tilføje til et utæt system, bør du være sikker på dine lokale regler. Nogle områder har love, der forbyder dette på grund af de emissioner, det skaber. Frigivelse af freon, herunder R134a, er også ulovligt i Amerika, så hold dig til det.
- Hvis du har grund til at mistanke om, at din freon lækker helt (manometeret, du køber i reservedelsbutikken, viser 0 PSI; kompressoren centrifugerer ikke, fordi den ikke registrerer noget tryk), så er det bedst at overlade det til en specialist, medmindre du er en pro. Men hvis du læser denne artikel, betyder det, at du ikke er ekspert. Årsagen er, at fuldstændigt utæt freon ikke kan forhindre luft og fugt i at komme ind i systemet gennem lækagabet. Luft og fugtighed er de vigtigste fjender af klimaanlægget. Hvordan dette kan beskadige systemet er uden for denne artikels anvendelsesområde, men når det er sagt, bør der ikke være luft eller fugt i vekselstrømsledningen. Tørretumbleren skal udskiftes, for i dette tilfælde skal tørretumbleren have absorberet fugtigheden og fungerer ikke længere, og før du udskifter den, skal systemet først støvsuges for at fjerne al luft og fugt fra det. Lad en ekspert i aircondition gøre dette, og du skal kun betale for gebyret for lækage. Men hvis du prøver at reparere det selv, skal du muligvis gøre det igen et par måneder senere, også skader på kompressor, kondensator, ekspansionsventil kan også blive beskadiget af det.
- Undgå større freon -lækager. På dette tidspunkt udstråler det, vil forårsage meget kold luft, der kan fryse din hud.
-
Vær forsigtig, når du skifter dit system fra R12 til R134a. Der er konverteringssæt, du skal købe i butikken, måske endda hos WalMart, kaldet "black Death Kits" af vekselstrømsmekanikere. Ofte fungerer den nye R134a freon ikke med den gamle olie og brænder din kompressor. Olier i systemer med R12 indeholder chlor, som ødelægger PAG- eller POE -olier i systemer med R134a freon. Den eneste måde er at udskifte al olien i kompressoren, udskifte tørretumbleren og skylle alle linjer, fordamper og kondensator med et specielt værktøj og derefter støvsuge og fylde R134a omkring 70-80 vægtprocent R12, og kølebetingelserne er mere værre end R12. Det er lettere at holde sig til R12 ved at købe den på eBay. Du har brug for tilladelse til at købe/sælge R12.
Vær opmærksom på, at ovenstående advarsel kan være kontroversiel. Nogle AC -mekanikere hævder, at de kan konvertere uden problemer
- Pas på den roterende ventilator og rem!
- Du kan muligvis ikke finde et værksted, der kun opkræver freon, hvis de har mistanke om en lækage i dit system. Hvis du selv reparerer lækagen, er det lovligt at fylde freon med R134a, men ikke med R12. Men at få en licens til at købe R12 er let, online og koster kun $ 20.
- Tilslut ikke freonbeholderen eller lækagedetektoren gennem højtryksledningen i systemet. Dette er normalt markeret med et H- eller HIGH -mærke eller med en rød ventilhætte. Bussen kan eksplodere og gøre dig ondt.
- HC12 og R-134A er ikke brandfarlige ved stuetemperatur, men kan forårsage højt tryk og temperatur under visse betingelser (kontakt med nogle reaktive metaller). De absorberer også ilt, så lad dem ikke slippe ud i luften i trange, uventilerede rum.
