Problemer med et køretøjs kølesystem kan være vanskelige at diagnosticere. Hvis en kørende bilmotor er for varm, overophedet eller for kold, kan der være en lækage i systemet, eller en af systemkomponenterne fungerer ikke korrekt. Du skal være opmærksom på de symptomer, der vises på køretøjet og kontrollere selve kølesystemet for at kunne finde kilden til problemet i køretøjet.
Trin
Metode 1 af 3: Bestemmelse af interferens
Trin 1. Vær opmærksom på temperaturmåleren
Tidlige tegn på et problem med køretøjets kølesystem kan ofte ses gennem en temperaturmåler. Hvis køretøjets temperatur fortsat stiger konstant eller for nylig er begyndt at opleve problemer med overophedning, kan der være et problem med køretøjets kølesystem.
- Køretøjets temperaturmåler skal angive et acceptabelt temperaturområde. Selvom køretøjets motor ikke er overophedet, kan temperaturen være et problem med køretøjet, hvis temperaturen er over det acceptable temperaturområde.
- Hvis temperaturmåleren viser rødt, når køretøjet kører, betyder det, at motoren er overophedet. Træk straks over og sluk for din bil.
- Forstyrrelser i kølesystemet kan også få motoren til at overkøle. I dette tilfælde forbliver temperaturmåleren i blåt.
Trin 2. Kontrollér motorlyset
Motorlyset på instrumentbrættet kan indikere et problem med bilens kølesystem. Bilens motorindikator lyser, når en af bilens sensorer sender et signal til ECU'en (elektronisk kontrolenhed), der informerer dig om, at der er en fejl. Hvis en del af køretøjet ikke fungerer korrekt, meddeler ECU'en det via motorens kontrollampe.
- Fejlkoden, der får motorlyset til at tænde, bruger en kode, der kan læses af OBDII -scanneren.
- Mange køretøjer har dashboardlys, der advarer føreren, når motoren oplever mangel på kølevæske eller ekstreme temperaturer.
Trin 3. Identificer kølevæsken under bilen
Utætheder er et almindeligt problem i kølesystemer. Hvis du ser en vandpyt under bilen, kan det skyldes en lækage af kølevæske. Rør ved den stillestående væske med din finger, og tør den af på det hvide papir. Olien er normalt sort eller brun, mens vandet fra klimaanlægget er klart, og kølevæsken er grøn, lyserød eller orange.
Lækager kan forårsage fejl i kølesystemet og ikke opretholde en passende motortemperatur
Trin 4. Kontroller kølevæskeniveauet i bilen
Hvis du mærker en lækage af kølevæske i bilen, skal du åbne motorhjelmen, når motoren er kold, og se på kølervæskebeholderen. Dette reservoir har markeringslinjer, der angiver minimums- og maksimumniveauet for køretøjets kølevæske. Registrer kølevæskeniveauet i reservoiret, og tjek igen et par dage senere. Hvis niveauet falder, kan kølevæsken lække eller tage ild.
- Sørg for at kontrollere kølervæskebeholderen hver gang motoren har samme temperatur.
- Hvis du ikke kan finde kølervæskebeholderen, skal du se din bils brugervejledning.
Metode 2 af 3: Visuel kontrol af kølesystemet
Trin 1. Lad motoren køle af
Motorkassen vil være så varm, når motoren kører, at du kan brænde dig selv, hvis du rører den, før den køler af. Lad motoren sidde et par timer, før du åbner emhætten og leder efter lækage af kølevæske.
- Hvis emhætten stadig er varm, er motoren nedenunder stadig varm.
- Hvis køretøjet overophedes, skal du vente længere, før det er sikkert at røre ved.
Trin 2. Brug det rigtige gear
Bær alt nødvendigt sikkerhedsudstyr, før du starter dette projekt. Øjenbeskyttelse bør bæres, da du vil håndtere en kølemiddellækage. Du må ikke bære handsker, men de skal bæres, fordi de kan beskytte dine hænder mod ridser og klem under arbejdet.
- Øjenbeskyttelse er obligatorisk ved håndtering af lækager for at beskytte dig mod væskedrypning eller sprøjtning under tryk.
- Du kan bruge beskyttelsesbriller eller beskyttelsesbriller til at beskytte dine øjne.
Trin 3. Kontroller for skader på kølerdækslet
Normalt kan kølesystemproblemer skyldes skader på kølerdækslet. Når kølerdækslet fungerer korrekt, kan det frigive overskydende tryk, der er akkumuleret i kølesystemet. Imidlertid kan dækslet med tiden slides eller sidde fast. Hvis kølerdækslet ser rustent, tæret ud eller er dækket med fedt, er det sandsynligvis årsagen til kølesystemets problem. Du kan udskifte kølerdækslet ved at dreje det af og installere et nyt dæksel.
- Prisen på et kølerdæksel er normalt ret overkommelig og kan købes i et bilværksted eller en butik.
- Fjern aldrig kølerdækslet, mens det stadig er varmt. Den varme væske indeni kan strømme ud og brænde dig.
Trin 4. Vær opmærksom på vandpumpen, hvis det er muligt
Vandpumpen i køretøjet pumper en blanding af vand og kølevæske gennem motoren og ind i radiatoren, hvor luftstrømmen hjælper med at fjerne varme. Se efter synlige tegn på utætheder eller fejl i vandpumpe i motorrummet. Vandpumpen er remdrevet, så kontroller for skader på remmen, hvilket normalt betyder, at vandpumpens remskive er holdt op med at bevæge sig og gnider mod selen.
- Hvis vandpumpen ikke fungerer korrekt, kan motoren ikke slippe af med den varme, den genererer, så den overophedes.
- En beskadiget vandpumpe drivrem skal udskiftes efter isætning af en ny vandpumpe.
- Hvis du ikke ved, hvor vandpumpen er i dit køretøj, skal du læse brugervejledningen eller bilproducentens websted.
Trin 5. Vurder for skader på kølevæskeslangen
Kig efter slangen, der løber fra radiatoren til motoren, og følg den så langt som muligt. Hvis en slange er bøjet, fungerer kølesystemet ikke korrekt. Revner angiver også en lækage, men selvom den ikke allerede er lækket, skal den revnede slange udskiftes. Hold øje med skader på slangen eller tegn på friktion fra knækkede slanger eller tilbehørsseler.
- Hvis et af selerne har gniddet mod køleslangen, skal begge udskiftes. Sørg for, at selen og den nye slange er langt nok fra hinanden, så de ikke længere gnider mod hinanden.
- Kølevæskelækager kan forårsage pooling under køretøjet og overophedning af motoren.
- Udskift utætte eller beskadigede kølerslanger.
Metode 3 af 3: Test af almindelige fejl i kølesystemet
Trin 1. Bestem, hvor længe kølevæsken har været i systemet
Hvis der ikke er tegn på en lækage af kølevæske, men køretøjet stadig ikke kan holde temperaturen inden for det acceptable område, er chancerne stor for, at kølevæsken ikke længere er god. De fleste bilproducenter anbefaler at hælde kølevæske hver 50-100 tusinde km. Hvis afstanden er længere end det, er dette sandsynligvis årsagen til forstyrrelsen i kølesystemet. Tøm og hæld kølevæsken ved at åbne petcock -ventilen i bunden af radiatoren og dræne den i beholderen, fyld derefter kølesystemet med vand og genstart motoren i et par minutter. Gentag denne proces flere gange for at fjerne alt det gamle kølevæske, og fyld det derefter med et afbalanceret forhold mellem vand og kølevæskeblanding (1: 1).
- De fleste kølemidler er forblandet med vand, men du kan købe bare kølevæske og blande det selv med vand.
- Kølevæske kan købes på værksteder, tankstationer og større detailforretninger.
Trin 2. Se efter tegn på skader på hovedpakningen
Hvis du ser kølevæske sive ud af motoren under udstødningsmanifolden og hvid røg kommer ud af udstødningen, kan dit køretøjs hovedpakning være eksploderet. Eksploderende hovedpakninger forårsager lækage af kølevæske, overophedning af motoren, drastisk mangel på strøm og udstødningsfarve.
- Reparation af en blæst hovedpakning udføres ved at fjerne rørhovedet fra motoren, så det er bedst at bruge en professionel service.
- Hvis du mener, at bilens hovedpakning er eksploderet, skal du stoppe med at køre med det samme.
Trin 3. Find ud af, om termostaten fungerer korrekt
Køretøjets termostat bestemmer motorens driftstemperatur. Hvis termostaten ikke fungerer i åben position, fortsætter kølevæsken gennem radiatoren, og motoren bliver for kold. Hvis det er beskadiget i lukket tilstand, vil kølevæsken ikke kunne nå radiatoren, hvilket resulterer i overophedning. Se efter tegn på lækage eller oxidation omkring termostaten for at fastslå årsagen til problemet.
- Hvis det ruster, er chancerne stor for at termostaten ikke fungerer korrekt.
- En lækage i området omkring termostaten får den til at fungere forkert.
Trin 4. Brug OBDII -scanneren til at hente maskinens fejlkode
Hvis køretøjets kontrollampe lyser, skal du installere en OBDII -scanner for at identificere problemet. Tilslut OBDII -scannerkablet i porten under instrumentbrættet (på førersiden), drej derefter nøglen til "tilbehør", og tænd for scanneren. Afhængigt af typen giver scanneren en fejlkode eller en beskrivelse af den fejl, der opstod på engelsk.
- Mange værksteder bruger OBDII -scannere til at kontrollere koder på biler gratis.
- Hvis scanneren kun giver en fejlkode, skal du kontrollere bilproducentens websted for at få en beskrivelse af fejlen.
Trin 5. Se efter lækage af kølemiddel
Hvis bilens kølesystem lækker, kan motoren ikke køles ordentligt og kan blive overophedet. Ved visuel inspektion af kølesystemet skal du se efter tegn på kølemiddelspray eller lækager fra radiatoren, slangerne og pumpen. Følg ethvert synligt kølevæske i motorrummet til dets højeste punkt for at bestemme kilden til lækagen.
- Det er en god idé at sprøjte motoren med en slange for at rense ethvert brugt kølevæske og derefter genstarte motoren for at finde den nye lækage af kølevæske.
- Hvis lækagen er i radiatoren, skal denne del repareres eller udskiftes af en fagmand.
Trin 6. Brug en trykprøver til at finde svære at finde lækager
En anden måde at kontrollere, om der er problemer med dit køretøjs kølesystem, er at bruge en trykprøver. Fjern kølerdækslet fra motoren, og skru tryktesteren på plads. Tænd bilvarmeren uden at starte motoren, så kølesystemet kan opbygge tryk. Se på måleren på tryktesteren for et pludseligt trykfald, hvilket indikerer en lækage. Lyt derefter efter et blæst af luft i kølesystemet for at lokalisere lækagen.
- Tryktestere kan købes på et værksted.
- Kølemiddelsystemet skal tømmes for at tryktesteren skal fungere korrekt.
