Du bør lejlighedsvis kontrollere bremseklodser for slid. Slidte bremseklodser er ikke længere sikre og forhindrer bremsegreb. Folk, der bor i byområder, skal skifte bremser oftere end dem, der bor i landdistrikter. Hvis du bemærker tegn på slid på bremseklodserne, kan du prøve at estimere med et sugerør eller måle mere præcist ved at fjerne hjulet. Hvis bremseklodser er slidte, skal du udskifte dem hurtigst muligt.
Trin
Metode 1 af 3: Genkendelse af symptomer på slid på Rem Pads
Trin 1. Lyt til bremserne, når du stopper bilen
Mange bremser er udstyret med en squealer, som angiver, hvornår bremsebelægningen er begyndt at slides. Denne Squealer vil lave en høj lyd, når bremsebelægningen er for tynd.
Du kan kontrollere, om bremserne er klemt ved at fjerne hjulet. Squealer er et lille metal, der ligger ved siden af lærredet
Trin 2. Føl bremserne, når bilen standser
Hvis du træder på bremsepedalen helt ned, men bilen ikke stopper med det samme, ser det ud til, at bremseklodserne er slidte.
Trin 3. Kontroller, om der er puls eller vibrationer på bremsepedalen
En pulserende eller vibrerende bremsepedal kan sparke en bøjet rotor. Mekanikeren vil bedre kunne vurdere dette problem.
Trin 4. Bestem, om bilen trækkes til siden, når du bremser
I så fald angiver dette, at den ene bremse er længere end den anden. Hvis du bemærker, at bilen trækker lidt til siden, når du bremser, skal du kontrollere forhjulene og sikre dig, at bremserne ikke er slidte.
Trin 5. Brug en fagmand til at kontrollere de bageste bremser
Nogle ældre biler og bremsesystemer har bremsesko i stedet for klodser. Skoen er en cylindrisk metalring, der omgiver hjulrotoren. Hvis du har mistanke om, at dine bremsesko er slidte, er det bedst at tage dem med til en mekaniker, så de kan få dem kontrolleret.
- Udvendigt "bremsemateriale" (normalt lavet af metal) skal have samme tykkelse på begge sider. Du kan måle det ved hjælp af en lineal.
- De bageste bremsesko kan modstå op til 48.000-64.000 km, cirka to gange bremserne på forhjulene.
Metode 2 af 3: Estimering af bremseklodsens tykkelse med et sugerør
Trin 1. Kig mellem egerne og kig efter den forreste bremserotor
Hvis du kigger mellem hullerne i dækkene, kan du se rotorerne, som er de runde metaldele, der er fastgjort til gummihjulene. Mange køretøjer vil have tromlebremser på baghjulene, som har bremsesko i stedet for klodser.
Trin 2. Find tykkelsen ved siden af rotoren
Find det lange stykke metal, der presser mod rotoren. Disse lange metalklemmer til siderne af rotoren kaldes bremsekalibre. Hvis du kigger ind i calipre, vil du se en gummibelægning; dette er dine bremseklodser.
- Denne metode er ikke mere præcis end at fjerne hjulet og måle bremsebelægning.
- Sørg for, at bilen er slukket et stykke tid, så den ikke bliver varm mere.
Trin 3. Skub halmen mellem bremsekaliperen og rotoren
Fortsæt med at skubbe sugerøret, indtil det rører ved bremseskiven og stopper.
Trin 4. Brug Vernier -kalibre til en mere præcis måling
Vernier calipre er måleudstyr, der er i stand til at måle små huller, som en lineal ikke kan komme ind i. Sæt spidsen af Vernier -tykkelsen gennem hullet, og læs toppen af værktøjet for at måle en bremsebelægning.
Du kan købe Vernier -kalibre i en isenkræmmer eller et værksted eller online
Trin 5. Tegn en streg på halmen ved hjælp af en pen og mål den
Brug en markør til at tegne en streg, hvor halmen og bremseklodsen mødes. Brug en lineal til at måle afstanden mellem enden af halmen og linjen. Dette giver dig et groft mål for tykkelsen af bremsebelægningen.
Trin 6. Træk 5 mm fra måleresultatet
Bremsebelægningens bagplade er ca. 5 mm i størrelse, så den skal trækkes fra målingen for at få et præcist tal. Bremseklodser skal være mindst 8,5 mm tykke efter at have fratrukket 5 mm.
Trin 7. Udskift bremseklodserne, hvis de er mindre end 6,5 mm tykke
Nye bremseklodser er normalt 13 mm tykke. Hvis den er halvt slidt, skal bremsebelægningen udskiftes med det samme. Bremseklodser 3 mm tykke skal udskiftes med det samme, da de er farlige at køre.
Metode 3 af 3: Måling af bremseklodser ved at fjerne hjulet
Trin 1. Jack din bil op
Find donkraftpunktet på forsiden af bilen, og placer stikket under den. Knækpunktet er normalt under forhjulet. Håndter pumpe til at hæve bilhjul fra jorden. Jack den side af bilen, du vil kontrollere.
Hvis du aldrig har brugt en donkraft til at løfte en bil, skal du bede en erfaren person om hjælp
Trin 2. Fjern hjulet
Løsn og fjern bolten ved at dreje den mod uret ved hjælp af en boltnøgle eller momentnøgle. Træk i rotoren, hvis hjulet er løst. Du vil se bremserotorer og kalibre, som er metaldele fastgjort til hjulskiverne.
Du kan fjerne de fleste hjulbolte med en boltnøgle eller momentnøgle
Trin 3. Find bremseklodser
Kig ind i hullerne i kalibre for at finde bremsebelægninger. Dette lærred ligner to stykker gummi presset mod hinanden. Mens dækkene er slukket, kan du se indersiden og ydersiden af bremseklodserne. Mål begge sider af denne bremse.
Trin 4. Brug et kompas til at måle bremsebelægninger
Foret kan være svært at måle, fordi det sidder inde i de smalle kalibre. I dette tilfælde skal du bruge et kompas til at måle bredden på hver side af bremsebelægningen. Placer den ene kompasstang til venstre for lærredet og den anden til højre på lærredet. Mål mellemrummet mellem benene på kompasset for at få størrelsen på bremseklodser.
Trin 5. Udskift foringen med en tykkelse på mindre end 6,5 mm
Hvis den er så tynd som 6,5 mm, betyder det, at bremsebelægningen kan udskiftes. Hvis størrelsen er 3,2 mm eller mindre, skal foringen udskiftes, fordi den kan forårsage permanent skade på rotoren.
