Forkert lufttryk kan resultere i spildt brændstof, ujævnt dækslitage eller endda dækbrud. For at forhindre at dette sker, er det meget vigtigt at opretholde det korrekte lufttryk i dit køretøjs dæk. Kontroller dæktrykket hver gang du tanker op for at sikre, at du får det fulde udbytte af dækket, og at dine dæk bliver passet ordentligt.
Trin
Del 1 af 2: Kontrol af lufttryk i dæk
Trin 1. Se på din bils manual eller instruktionerne på indersiden af førerdøren for at bestemme standard lufttrykmåleren for dit køretøjs dæk
Dette tal er den laveste psi for en person til at pumpe et dæk op og anbefales af producenten. Nedenfor er nogle af årsagerne til, at dæk kan pumpes op med højere lufttryk.
- På de fleste sedaner, minibusser og endda mini-pickupper anbefaler producenterne normalt et psi (pounds per square inch) mellem 27-32, men dette antal kan øges til 40.
- For større køretøjer, der bærer tungere belastninger, såsom lastbiler og SUV'er, er psi -tallet generelt 4 til 8 grader højere end for mindre biler, hvilket er omkring 45.
- Bemærk også, at for- og bagdækkene har forskellige lufttryk i henhold til producentens anvisninger.
Trin 2. Åbn dækventildækslet
Dæksventilhætten er normalt sort eller sølv på størrelse med en blyantcirkel og er placeret nær dækfælgen, cirka 2-3 cm i længden.
Trin 3. Tryk lufttryksmåleren fast ind i ventildækslet, og kontroller den angivne størrelse
Hvis der er en hvæsende lyd, er måleren ikke trykket helt ned eller ikke stramt nok til, at måleren ikke er korrekt markeret. Målerens vinkel skal muligvis justeres for en strammere pasform.
Hvis du bruger en digital måler, behøver du ikke nødvendigvis at trykke på en knap, for at måleren kan aflæse dæktrykket. Hvis du bruger en traditionel måleenhed, skal målernålen automatisk vise størrelsen
Trin 4. Monter dæksventildækslet
Ventildækslet holder ikke luften i dækket, men forhindrer indersiden af dækkets luftudluftningssystem for at blive snavset og fugtigt. Dette system tjener til at holde luft i dækkene.
Bemærk, at hvis måleren angivet på måleren matcher instruktionerne i bilens manual, betyder det, at du er færdig med at måle dæktrykket. Gør dette på alle dæk i henhold til den korrekte manometer. Hvis trykket i dækkene ikke er korrekt, skal du fylde/udtømme dine dæk. Sørg for at fylde i henhold til den anbefalede manometer
Del 2 af 2: Performance Overvejelser
Trin 1. Vær opmærksom på, at producentens anbefalede psi -nummer ikke angiver optimal dækydelse
For bare kørsel kan producentens specifikationer være ideelle, men tilføjelse af et par kilo tryk til dækkene kan gøre brændstoffet mere brændstofeffektivt. Samlet set kan tilføjelse af et par kilo psi til dine dæk gøre din tur mere ujævn og mindre fornøjelig, så beslut dig for klogt.
En stigning i psi -antallet kan også resultere i ujævnt dækslid, en længere bremselængde og reduceret kontrol. Sørg for, at du ikke pumper dækkene for meget op
Trin 2. Forstå myterne om maksimalt tryk i førerhåndbogen eller på indersiden af førerdøren
En populær misforståelse er, at det maksimale tryk, som producenten anbefaler, er det tryk, der stadig er tilladt, og et tryk, der overstiger, kan få dækket til at briste eller fungere forkert. Faktisk er det maksimale tryk det tryk, dækket kan klare den maksimale vægt.
Når du pumper et dæk op mere end den maksimale trykgrænse, skal du være forberedt på en mulig funktionsfejl. Hvis dine dæk har et kraftigt lufttryk, kan det føre til en ulykke at gå gennem et hul i høj hastighed
Trin 3. Påfør lidt ekstra luft på bagdækkene, hvis du har ekstra bagage, passagerer osv
Hvis du bærer tungere belastninger i din bil, især på lange ture, skal du ikke være bange for at tilføje lidt mere lufttryk end det anbefalede psi -nummer på bagdækkene for at kompensere for den ekstra belastning. Når lasten er fjernet fra bilen, skal luften fra bagdækkene tømmes tilbage til standardspecifikationer.
Trin 4. Kontrollér lufttrykket på dine dæk, når årstiderne skifter
Koldt vejr vil reducere lufttrykket, mens varmt vejr vil øge lufttrykket. Så det er meget vigtigt at kontrollere lufttrykket i de skiftende årstider.
Trin 5. Stol aldrig på dine øjne, når du måler dæktrykket
Vær ikke doven. Det er meget svært at skelne mellem 10 psi og 20 psi dæk, og dæk ser normalt lidt svulmende ud på siderne for radialdæk. Hvis du puster dækket op, indtil buen er væk, risikerer du at overdæppe dækket ud over dækkets tilstand, hvilket kan forbedre ydeevnen.
Tips
- Lufttryk i bildæk kan ikke måles ved øjenvurdering, især på moderne radialdæk. Brug altid en nøjagtig dæktryksmåler.
- Gør noget, hvis du ser lufttrykovervågningssystemet (TPMS) lyse i din bil. Den gule TPMS-indikator på instrumentbrættet lyser, hvis et eller flere af dine dæk er for lavt pumpet op.
- Solens stråler kan varme dækkene op, selvom de måske ikke kører. For at måle lufttrykket i dækkene korrekt skal du være opmærksom på, om den ene side af dækket ikke er udsat for solen.
- Bemærk, om dækkene har en hastighedsbegrænsning i form af en bogstavkode. For eksempel har zr -koden en maksimal hastighed på 240 km/t. Du kan køre hurtigere end det lidt, men dækkene vil sandsynligvis blive beskadiget. Hastighedsbegrænsningskoder kan kun anvendes på nye dæk. Hvis dækket har været brugt i tusinder af km og har ridser hist og her, kan hastighedsbegrænsningskoden ikke anvendes.
- PSi -nummeret på siden af dækket er den faktiske maksimale trykværdi for dækket, når den bærer den tungeste belastning, den kan bære.
- Hvis bilen skal øge lufttrykket, skal du være opmærksom på trykket, før du fortsætter med at køre. Tilføj tryk så meget som den nødvendige forskel baseret på størrelsen af dæktrykket, der er angivet på det tidspunkt. Hvis du f.eks. Vil pumpe dine dæk op til 35 psi, og den anførte størrelse er 30 psi, er dæktrykket 5 psi under det anbefalede tal. Derfor, når du puster det op efter kørsel og nu er dækstørrelsen 33 psi, skal du justere trykket til 38 psi. Således er det psi -nummer, der vil blive anført, 35 psi.
- Tilføj lufttrykket fra det faktiske anbefalede tal, hvis bilen vil bære tung last eller blive kørt med høj hastighed (113 km/t) i en længere periode.
Advarsel
- Overpumpede dæk (som beskrevet ovenfor vedrørende det maksimale faktiske lufttryk i dækkene på siden af dækkene) gør køretøjet følsomt over for bølger (sten/gryder) og lettere skadet, hvis det bliver ramt af huller eller andre genstande på vejen.
- Underpumpede dæk vil stikke ud på siderne (lidt flade) og derved øge stopafstanden, forbruge mere brændstof og forkorte deres levetid. Nogle gange kan dækket springe på grund af overophedning på grund af den brede bule på siden og kan komme af under et skarpt sving i en nødsituation. Dæk, der ikke er oppumpet på siderne, slides hurtigt, fordi de komprimeres mellem fælgen og vejbanen.
- Stol ikke på målerne på tankstationen. Dette værktøj har ofte oplevet problemer (faldende på vejen, overkørsel osv.) Og er muligvis ikke kalibreret korrekt/regelmæssigt. Brug altid dit eget måleværktøj til at finde ud af den mest passende størrelse.
