Gendannelse af en bilmotor er en hård opgave, men smart planlægning til restaurering af motorer sparer dig for dyre fejl og sparer dig tid, kræfter og følelser. Lær, hvordan du demonterer og installerer din motorblok, samt hvordan du adskiller og inspicerer komponenter for at gendanne din bils motor til at blive som ny, eller til at ændre den for maksimal ydelse. Se trin 1 for flere detaljer.
Trin
Del 1 af 5: Fjern maskinen
Trin 1. Rengør maskinen grundigt, inden arbejdet påbegyndes, hvis det er muligt
Akkumulering af snavs, jord, olie vil gøre processen med at skrue bolte og fjerne komponenter vanskeligere og rodet.
Trin 2. Placer bilen i nærheden af din remskive
Du skal arbejde på en flad, godt oplyst overflade med plads nok til at placere dine remskiver, mens du bevæger dig rundt om dem. Hvis du har en stor nok garage, endnu bedre.
Det er bedst, hvis du tager nærbilleder af maskinens forskellige komponenter så meget som muligt fra forskellige vinkler. Næste gang du arbejder, vil dette være meget nyttigt. Du kan endda udskrive det og bogmærke det til senere reference
Trin 3. Opsæt din arbejdsplads, inden du starter
Beholdere til opbevaring af boltemøtrikker, klemmer, et arbejdsbord til placering af værktøj, spande til vanding og rengøring af komponenter vil gøre dit arbejde lettere.
Trin 4. Fjern hætten
Markér hængselsboltene, så du let kan fastgøre dem senere. Slip den langsomt, bed din assistent om at hjælpe med at frigive den og gem den, indtil jobbet er udført. Bemærk, at nogle emhætter har elektriske forbindelser til belysning eller forlygter, blinklys og tågelygter indbygget i dem. Også de skal løslades.
Trin 5. Start med at fjerne de eksterne komponenter fra maskinen
Afbryd jordforbindelsen på batteriet, før du gør noget andet, tøm radiatorvæsken og slanger for at sikre din sikkerhed. Pas på ikke at beskadige metalklemmerne, som er svære at udskifte i forhold til gummislanger, der kan gå i stykker, når de fjernes.
- Fjern kølerventilatoren og eventuelt dækslet, vær forsigtig, da aluminiumsribberne på køleren let beskadiges.
- Fjern derefter generatoren, fastgørelseselementer, køleventilatorer og remme. Fjern luftindtaget og brændstofslangen. Nogle biler bruger et brændstofsystem under tryk, selv når motoren er slukket. Så forbered dig på at dumpe det brændstof og slippe trykket, før du åbner det. Når du skruer servostyringspumpen og AC -kompressoren af, skal du gøre det uden at fjerne slangerne, så du sparer tid ved at sætte dem sammen igen.
- Det er en god idé, hvis du tegner eller fotograferer, samt mærker slanger og kabler med isolering og markører. Stol ikke bare på din hukommelse. Nogle kabler og slanger kan kun installeres i én retning, men nogle er ikke særlig klare. Du skal muligvis lave diagrammer, tegninger for at gøre genmontering lettere.
Trin 6. Afbryd alle elektriske forbindelser på maskinen
Du kan holde tændrørene på plads, men fjern først udstødningen og afbryd alle elektriske forbindelser til transmissionen, før transmissionen fjernes.
Trin 7. Fjern bolten, der holder transmissionens pukkel på motoren
Jack bilen op, og placer den på jackstanden, og hold derefter transmissionen med den anden jackstand i bunden. Det er meget vigtigt at bruge en jackstand eller anden støtte under transmissionen, før du fjerner boltene. Når du har fjernet boltene, er der muligvis ikke længere i stand til at holde transmissionen, og den kan falde, hvis du ikke holder den inde. For biler med mere sofistikerede tværgående medlemmer er dette ikke et problem.
Generelt behøver transmissionen ikke at blive fjernet fra bilen, så længe transmissionen kan understøttes ordentligt, når motoren fjernes
Trin 8. Brug remskiven til at løfte maskinen
Tilslut remskiven til motoren ved løftepunktet på topstykket eller til den største bolt nær toppen af motoren, og juster højden for at begynde at løfte fronten.
Vær forsigtig. Løft og skub motoren væk fra bilen, undgå at ramme karosseriet, og sænk den på en plan overflade for at begynde demontering og inspektion
Del 2 af 5: Inspektion og demontering af motorblokken
Trin 1. Få manualen til din bil
Ingen forklaring kan give dig alle de specifikationer, der er nødvendige for at gendanne hver maskintype, så det er vigtigt, at du altid holder dig til producentens manual.
Selvom din bil er ret gammel, er manualer normalt tilgængelige på eBay til en rimelig lav pris og er ofte tilgængelige på offentlige biblioteker, som du kan låne gratis. Hvis du vil investere i dette arbejde, er det meget vigtigt, at du har denne vejledning, så du kan lære de korrekte specifikationer og det væsentlige for din maskine
Trin 2. Udfør en visuel inspektion af maskinen
Kontroller væsken, der vises på tændrørene, gaspumpeforbindelser, forbindelser mellem komponenter. Kontroller vibrationsbalanceringsskiven for tegn på revner, hvilket angiver, at det er tid til udskiftning. Kontroller for tegn på overophedning, revner i motorblokken. Kontroller også, om der er resterende pakninger tætnet tilbage fra tidligere arbejde.
Kontroller også identitet og maskinnummer, og sørg for, at maskinen, du adskiller, er din. Motorbytte er ikke ualmindeligt, og hver motor har forskellige specifikationer
Trin 3. Kontroller de eksterne komponenter på maskinen
Kontroller for tegn på løs fordeling ved at trykke på den. Kontroller generatorremmen for slid ved at dreje remskiven og lytte efter mærkelige lyde. Kontroller også koblingen for slid.
Trin 4. Åbn udstødningskanalen, hvis den ikke tidligere har været åbnet, for at gøre det lettere for dig at fjerne motorrummet
Boltene i udstødningen kan være meget rustne. Vær forsigtig, når du fjerner den, beskadig den ikke. Sprøjtning med smørevæske vil hjælpe. Og bolte, der er meget vanskelige at skrue af, kan kræve opvarmning for at fjerne dem.
Trin 5. Begynd at skille alle dele af maskinen ad
Start med at åbne oliebeholderen og ventildækslet og derefter topstykket. Sørg for at beskytte løftestangens del, når topstykket fjernes. Hvis de bliver bøjede eller beskadigede, skal de udskiftes.
Trin 6. Kontrollér cylinderdiameteren
Måske har du brug for et mikrometer for at måle det. Meget slidte cylindre kan forhindre dig i at maksimere restaurering. Hvis du ved, at din motor ikke er blevet restaureret før, kan du estimere slid på cylindervæggen ved at se på cylinderens øverste kant. Dette er fordybningen, hvor stemplet når sit højeste punkt, lige under fordybningen. Hvis fordybningen føles dyb, så er sliddet ret højt, men hvis du ikke føler en fordybning, så er cylinderen stadig god. Generelt, hvis sliddet er under 20/1000 tommer, kan det originale stempel stadig bruges, men hvis det er mere end det, skal du overdimensionere cylinderen og bruge en overdimensioneret stempelstørrelse.
Trin 7. Fjern fordybningen i toppen af cylinderen ved hjælp af en fil
Fordybningen er det punkt, hvor cylinderen ikke slides, fordi stemplet ikke når dette sted. Fordybningen skal fjernes, før stemplet fjernes for at forhindre stempelskader og for at gøre det lettere at samle igen med en ny stempelring.
Trin 8. Fjern stemplet og styret
Når stempelhovedet er fjernet, placeres stempelhåndtagets afskærmning på enden af styret, så styrets spids ikke rammer eller ridser cylindervæggen på motorblokken under afmontering. Du kan bruge en afskåret gummislange til dette og glide den over enden af stemplet. Når det er fjernet, skal du udskifte styrhovederne i henhold til deres respektive par, give et mærke for at gøre det klart, fra hvilken cylinder hvert stempelhåndtag kommer fra. Det er vigtigt at bevare den eksisterende balance.
Trin 9. Fjern og åbn krumtapakslen
Når den er fjernet, skal du placere den et sikkert sted, endnu bedre hvis du placerer den på krumtapakselholderen, så du kan inspicere den nærmere. Opbevar lejerne i deres oprindelige rækkefølge, og kontroller for overskydende slid og snavs. Når krumtapakslen er fjernet og placeret korrekt, samles den igen på motoren og strammes til specifikationerne.
Fjern den eksisterende knastaksel, balanceaksel, afstandsringe, sørg for at de forbliver i orden, fordi du bliver nødt til at sætte dem tilbage i den rigtige rækkefølge. Åbn ventillejer, vær opmærksom på deres position
Trin 10. Kontroller krumtapakslen visuelt
Se efter revner eller tegn på overophedning. Mål målene. Ukudan kan omfatte akslen, den ydre cirkel, konisk og løbe ud. Sammenlign denne størrelse med specifikationerne i manualen.
- Hvis krumtapakslen er ude af specifikation, skal du markere den til identifikation og sende den til et drejebænkværksted for at genoplive den og omforme den til en "cirkel". Hvis akslen drejes, skal du bemærke på delene, at alle skal forberedes i henhold til akselens nye størrelse.
- Når drejebænken har formet akslen, kan du bruge en lang børste til at rense den for eventuel resterende olieflow. Mål derefter krumtapakslen igen, så du kan glide lejet for at få afstanden fra akslen til lejet i henhold til specifikationerne.
Trin 11. Afslut demonteringen
Fjern kernedækslet, beslag, styrepinde og alt det, der stadig er fastgjort til ydersiden af motorblokken. Kontroller motorblokken visuelt for revner.
Hvis du vil, kan du bruge magnaflux på motorblokken til at lede efter lækager. Magnaflux bruges kun til at lede efter lækager i støbejern. Brug farvet penetrant til at lede efter revner i motorblokken i aluminium. Normalt foretager værkstedet denne kontrol og kan også kontrollere med tryk på motorblokken og topstykket. Du kan bede dem om at "koge" motorblokken og topstykket for at rengøre det
Trin 12. Mål efter specifikationer
Det er bedst at gøre dette på et værksted, men hvis du har værktøjerne, kan du bruge en lige kant og et sæt slidsmålere til at kontrollere overfladens niveau. mål diagonalt og vandret. Hvis overfladen overstiger specifikationen for planhed, skal den glattes igen. Vær forsigtig, når du fjerner den, ikke for meget, fordi der er risiko for, at stempelhovedet rammer ventilen.
Kontroller niveauet af jævnheden i hver cylinder's cirkel ved hjælp af en måleur. Kontroller, om der er misfarvning af cylinderen. Brug en stiv stenslibning til at kontrollere rynker på cylinderens indvendige overflade
Del 3 af 5: Demontering og inspektion af topstykket
Trin 1. Brug en ventilfjederpresse til at stramme fjederen
Mens fjederen trykkes ned, slippes ventilhåndtaget og langsomt frigøres trykket på fjederen. Når du har fjernet pressen, skal du fjerne fjedre og afstandsstykker. Opbevares pænt.
Trin 2. Fjern ventilen fra hovedet
Tving den ikke, fordi den kan ridse guiden. Du bliver nødt til at fjerne eventuelt resterende kulstof og snavs fra hver ventil, hvis det er muligt, skub en ventil på et værksted, eller brug magnaflux eller farvet penetrant til at lede efter revner.
Trin 3. Kontroller planheden af hvert ventilhoved
Markér eventuelle ujævne ventiler og glat dem ud på værkstedet efter inspektion. Kontroller for slid på styrene ved hjælp af rotationsindikatoren, og kontroller for slid på ventilsædet. Det er også vigtigt at kontrollere: Kontroller hvert ventilhoved for planhed. Bemærk enhver fladhed, der er ude af specifikationerne, så den kan rettes på værkstedet efter inspektion. Undersøg styrene for overskydende slid ved hjælp af en skiveindikator, og kontroller, om ventilsæderne er forsænket. Det er også vigtigt at kontrollere, om:
- Slidt ventilventil.. Brug et mikrometer, og udskift ventilventiler, der er slidt ud over specifikationerne.
- Slidt keeper not. Udskift slidt beholder.
- Bred legeafstand. Frigangen skal være smal ved indsugningsventilen i forhold til udstødningsventilen. Udskift ventilen, der har en stor afstand.
- Længde, fjederkraft og pænhed. Udskift en fjeder, der er slidt ud over specifikationerne.
Trin 4. Reparation af slidte ventilstyr
Udskift ventilsædet, og glat ventiloverfladen, der ikke vil blive udskiftet, igen. Smør ventilen med motorolie. installer ventiltætning.
Der er 3 slags ventiltætninger, bånd, paraply eller pc. Vær opmærksom på installationsrækkefølgen. Installer ventilhovedet. Kontroller for utætheder ved hjælp af en væske eller vakuum, eller gør dette på en drejebænk
Del 4 af 5: Udskiftning af motorblokken
Trin 1. Hvis motorblokken er fjernet, skal du kontrollere størrelsen igen
Drejebænke kan begå fejl, men det er din opgave at tjekke dem. Kontroller, at olieledningerne og smøreåbningerne i motorblokken er rene og fri for metalskrot.
Rengør motorblokken med varmt sæbevand, og blæs den derefter helt tør for at fjerne fugt. Blæs alle boltehuller med en kompressor for at fjerne snavs, inden bolte installeres
Trin 2. Olie alle komponenter
Monter olieledningsdækslet og kernedækslet ved hjælp af hærdetætningen. Brug ikke silikontætninger i disse områder, da dette vil smelte og forårsage gummiaflejringer i smøresystemet.
Forbered dig på at smøre hovedlejer, vask og tør dem. Smør lejets inderside og tætningens læbe med fabrikantens anbefalede fedt. Installer derefter hovedlejet og hovedtætningen bag, og sørg for, at de er placeret korrekt
Trin 3. Installer krumtapakslen og hoveddækslet
Olie krumtapakslen med højtryksfedt, og installer derefter. Da kamhætten er følsom over for dens position og retning, skal du indsætte hætten og stramme den indefra først og derefter ydersiden.
Drej akslen for at se rotationen Hvis akslen roterer jævnt, skal du kontrollere den sidste rotation
Trin 4. Installer tandkæden eller tandremmen i henhold til specifikationerne
Sørg for at justere timemærkerne korrekt under installationen og juster knastvinklen.
For at justere kamvinklen og timingen justeres timemærket øverst i dødpunktet og justeres vinklen korrekt med krumtapakslen/timinggiften og den korrekte timing sekvens for motorens indsugnings-, kompressions-, effekt- og udstødningsslag
Trin 5. Installer nye stempler, ringe, pakninger og tætninger
Kontroller stempelringe og frigang i henhold til producentens anvisninger. Måske skal du bruge en større/overdimensioneret ring. Hvis ringdiameteren er for lille, vil stemplet have en bred spilleafstand, men hvis den er for stor, vil afstanden være for stram, og den kan folde og endda gå i stykker, når motoren er varm.
Når du installerer, skal du arrangere ringen på toppen af stemplet. Den smalle slids i hver ring drejes 180 grader rundt om stemplet mod den næste ring for at reducere risikoen for lækage. Sørg for, at oliesprederringen er installeret korrekt
Trin 6. Installer stemplet og styret
Brug et styreskærm og smør styret, først indsætte det langsomt og derefter stramme det gradvist i 3 trin for at sikre, at alt passer korrekt.
Fortsæt med at dreje krumtapakslen igen efter installation og stramning af stemplerne og stramning af håndtagets hætter efter behov for at sikre en jævn rotation. Hvis det er svært at dreje, vil du bemærke, at det sidste stempel i cylinderen eller stempelhåndtaget er kollideret- halvdelene skal indsættes i flugt med hinanden. Test akslen ved at dreje, når alle lejer er installeret
Trin 7. Installer cylinderhovedpakningen
Pakninger kan kun installeres i én retning, så sørg for at de er installeret korrekt. Husk at sætte topstykket på motorblokbolten, ellers vil OHC -remmen ikke dreje og derefter rive. Brug kun "cementpakninger", hvis producenten anbefaler det.
Trin 8. Installer det nye ventilhoved
Smør boltens gevind med producentens anbefalede olie eller forsegler, og stram dem derefter gradvist i 3 trin i henhold til producentens anbefalede mønster. Vær opmærksom på boltenes størrelse og placering.
Trin 9. Installer den nye ventilstyring
Sørg for at smøre denne del, når du installerer den, og juster den efter behov. Brug minimal op og ned bevægelse, og stram i 3/4 omgang.
Del 5 af 5: Genmontering af maskinen
Trin 1. Afslut alt det nødvendige arbejde i restaureringen
Hvis du foretager en fuldstændig revision, er det sandsynligt, at du skal gøre noget andet, mens du har chancen. Måske vil du ikke kombinere din nye motor med en transmission, der har tilbagelagt 200.000 miles. Måske skal du gøre:
- Transmission installation
- Udskiftning af klimaanlæg
- Udskift køleren.
- Udskift startmotoren
Trin 2. Konfigurer maskinen
Fyld oliefilteret med motorolie før installation og med den olie, der anbefales af producenten. Lad olien flyde ved at dreje pli -pumpen manuelt. Fyld radiatoren med en blanding af frostvæske og destilleret vand i et forhold på 50:50. Du skal muligvis også installere:
- Nyt tændrør i henhold til producentens anvisninger
- Fordelerdæksel, rotor og tændrør
- Nyt luftfilter, PCV. Ventil
Trin 3. Sænk maskinen med remskiven
Det er vigtigt at holde maskinen flad under installationen. Vær forsigtig, og spørg om hjælp. fastgør motorens monteringsbeslag, og geninstaller alle rør, slanger og kabler, og sørg for, at de er kompatible med de nyinstallerede komponenter. Udskift køleren og emhætten, og sørg for, at der ikke er genstande, der kan smelte i udstødningen.
Trin 4. Start den første startproces omhyggeligt
Installer håndbremsen og blokér hjulene, inden motoren startes. Prøv at starte motoren. Kontroller brændstofslangen, hvis motoren ikke starter.
Kontroller altid motorolietrykket og temperaturinstruktionerne. Hvis du ser fuldt olietryk, skal du straks stoppe motoren og kontrollere for lækager. Hvis du bemærker noget usædvanligt, skal du straks slukke motoren
Trin 5. Lad det stå et stykke tid
Når motoren kører støt, øges hastigheden til 2000 o / min for at fordele olien på krumtapakslen. Kør bilen med en hastighed, der varierer mellem 1800-2000 o / min i mindst 20 minutter.
Åbn kølerdækslet for at kontrollere vandgennemstrømningen, før det bliver for varmt. Kontroller, om batteriopladningen kører normalt
Trin 6. Skift olie og filter efter 100 miles
Det er vigtigt at holde motoren i god stand tidligt, og det er normalt, at du først skifter olie hver 100 eller 200 mil og derefter hver 1000 kilometer i de første 3 måneder.
Advarsel
- Forsøg ikke at gendanne maskinen uden komplette værktøjer og tilstrækkelig viden. Der er ikke angivet et specifikationsnummer her, fordi hver bilproducent laver motoren anderledes. Det er meget vigtigt, at du har din bils motormanual, hvis du vil gendanne den.
- Rigtige professionelle bruger mikrometre og skiveboringsværktøjer og beregner afspilningsafstande med præcision. Spring ikke denne vare over.
- Brug ikke billige lejer. Hver motor er farvekodet til lejer og stempler, og hvert leje og stempel har en anden størrelse. Læs instruktionsbogen for flere detaljer.
- Hvis du køber et nyt leje, må du ikke bruge den originale størrelse, da du kan beskadige krumtapakslen. Hvis en af akslerne er dårlig, er det bedre at dreje akslen og bruge et 0,25 mm leje, fra ende til ende.
