I århundreder har havet fanget sejlers og eventyrers ånd i alle verdenshjørner. I sit digt "Sea Fever" udtalte John Masefield, at det han havde brug for var "et højt skib og en stjerne til at guide ham". At udforske verden ved at sejle kan være en udfordring, men denne artikel vil guide dig gennem op- og nedture i den marine verden. Som en sidebemærkning vil denne artikel opmuntre dig til at komme i gang, men sørg for at have god tid med erfarne sejlere og både, før du sejler på egen hånd.
Trin
Del 1 af 5: Få grundlæggende viden om sejlads
Trin 1. Forstå de forskellige dele af en sejlbåd
Det er vigtigt at kende de forskellige dele af hensyn til sikkerhed og effektivitet ved brug af en sejlbåd. Hvis du ikke ved, hvad du skal gøre, når nogen pludselig råber: "Forbered dig på et slag" eller "se boom!" Du vil være i problemer.
- Blok: Dette er en marine verdensbetegnelse for en remskive.
- Bom: Vandret støtte til hovedsejlbenet, der strækker sig fra masten. Dette er den del, du skal være opmærksom på, når du ændrer sejlbådens retning. Det kan ramme dit hoved ret hårdt, hvis du rammer dit hoved.
- Bow: Dette er forsiden af båden.
- Centerboard: Dette er en (normalt glasfiber) plade, der svinger på kølen på nogle både og bruges til at balancere båden under sejlads.
- Cleats: Cleats er reb, der strammes, når de skal strammes.
- Halyard: Et reb, der udvider eller sænker sejlet.
- Skrog: Skroget er bådens krop og består af alt, hvad der ligger under dækket.
- Fok: Dette er sejlet på forsiden af båden. Fok hjælper med at drive båden fremad.
- Genova: Større frontskærm end foksen.
- Køl: Kølen er den del, der forhindrer båden i at glide sidelæns ("bevæger sig med vinden") på grund af vinden og stabiliserer båden.
- Line: Line er et reb. Rebet er placeret overalt på båden. Der er kun ét reb på sejlbåden, boltetovet, der løber langs benene på hovedseglet.
- Storsejl: Som navnet antyder, er dette bådens hovedsejl. Dette er sejlet, der er forbundet til bagsiden af bådens mast.
- Mast: Masten er en stor, lodret stang, der er fastgjort til sejlet. Nogle både har mere end en mast.
- Maler: Dette er et reb placeret foran på en lille båd. Den bruges til at tilslutte båden til en dok eller en anden båd.
- Ror: Ror er, hvordan båden styres. Det aktiveres, så når du drejer roret eller roret på båden, styrer roret båden i den retning, du vil have den til at gå.
- Ark: Rebene, der styrer skærmen
- Spinnaker: Et normalt lyst farvet sejl, der bruges ved sejlads i modvind.
- Bliver og ligklæder: Dette er tråden, der sikrer, at masten står korrekt, selv når vinden blæser hårdt. (aka stående rigning.)
- Stern: Dette er et udtryk for bagsiden af en båd.
- Tiller: Tiller er en stang eller pind forbundet til roret, der bruges til at styre roret.
- Akterspejl: Dette er det, der normalt kaldes bådens bund. Dette er bagsiden af båden, der ligger vinkelret på dens akse.
- Hjul: Styring kører roret, styrer båden.
- Spil: Et spil eller spil hjælper med at fastgøre rebet. Når rebet er viklet rundt om kranen, kan sømanden dreje kranen i håndtaget, så det bliver lettere at fastgøre rebet.
Trin 2. Forstå de forskellige typer sejlbåde
Generelt, hvis du er nybegynder sømand, vil du normalt ikke betjene din skonnert. Du arbejder muligvis med en katbåd, en fræser eller en redningsbåd.
- Sloop: Sloop eller redningsbåd er den mest almindelige type sejlbåd (når du tænker på sejlbåde, er redningsbåde sandsynligvis et af de billeder, du har i tankerne). Redningsbåden har en enkelt mast og er udstyret med en jib foran og hovedsejlet er fastgjort til bagsiden af masten. Redningsbåde findes i flere størrelser og er velegnede til sejlads nedad.
- Catboat: En catboat har en mast fastgjort nær bådens forside, og det er en enkelt sejlbåd. De er små (eller store) i størrelse og nemme at betjene af en eller to personer.
- Skærer: Kutteren har en mast med to skærme foran og en hovedskærm bag masten. Disse både bruges til små grupper og kan lades relativt let.
- Ketch: Ketch har to master, og den anden mast kaldes mizzen mast. Mizzen er kortere end hovedmasten og er placeret foran roret.
- Yawl: Yawl ligner ketch, men mizzenmasten er placeret bag roret. Grunden til at installere mizzenmasten bag roret er, at mizzen på kæben bruges til at opretholde balancen, ikke til at flytte båden fremad.
- Schooner: Schooner er en stor sejlbåd med to eller flere master. Masten bag på båden er højere eller lig med mastens højde placeret foran på båden. Schooners kan bruges til fiskehandel, transport af varer og som krigsskibe.
Trin 3. Forstå de almindelige udtryk, der bruges i sejlbåde
Ud over de udtryk, der bruges til de forskellige dele af en båd, er der også visse udtryk, som sømænd generelt bruger, når de er til søs (eller på vej ud på havet). Tricket til at huske, at babord er venstre og styrbord er højre, er, at styrbord har 2 bogstaver 'R', som er det første bogstav i ordet 'højre'. Styrbord, grøn og højre har flere bogstaver end babord, rød og venstre. Du husker måske også, at "portvin er rød".
- Havn: Når du vender mod stævnen (foran båden), er din venstre havn.
- Styrbord: Styrbord er bådens højre side, når den vender mod bajen.
- Windward: Som navnet antyder, er windward, hvor vinden blæser.
- Leeward: Dette kaldes også 'Lee'. Dette er den modsatte retning, hvorfra vinden blæser.
- Klæbning: Klæbning er det tidspunkt, hvor du vender stævnen mod vinden, så vinden blæser fra den ene side af båden til den anden. Det er her, du skal være opmærksom på bommen, da bommen vil bevæge sig fra den ene side af båden til den anden, når du tackler (du gør ikke dette, hvis du ikke har brug for det).
- Gybing (Jibing): Dette er det modsatte af tacking, hvilket betyder, at det er det tidspunkt, hvor du skal vende båden tilbage mod vinden, så vinden bevæger sig fra den ene side af båden til den anden. Dette er et mere farligt træk, når det udføres i stærk vind end tackling, fordi du vender båden væk fra vinden. Øv dig i at være opmærksom på at kontrollere bommen under denne bevægelse er afgørende, da der kan opstå alvorlige ulykker, når bommen passerer gennem cockpittet.
- Luffing: Dette er det øjeblik, hvor du styrer båden i vindretningen, så sejlene begynder at ekspandere og miste ror.
Trin 4. Forstå om navigationsbøjer
Det er vigtigt at se ud og følge navigationsbøjerne - de vil guide dig til, hvor vandforholdene er sikre. I Nordamerika, på vej ud af havnen, er den “røde” bøje næsten altid tilbage i havnen, mens den “grønne” bøje er tilbage på styrbord. (Husk, rød-højre-retur). For store dele af verden er dette en anden måde at vende på.
Del 2 af 5: Klargøring af båden
Trin 1. Gør en detaljeret kontrol
Kontroller, om udstyr har en stående position - kabler og reb, der understøtter masten - inklusive spændebånd og splint, der giver skrogsikkerhed. De fleste sejlbåde demonterer masten, fordi der mangler 15 cent splint!
- Kontroller rebene ("løbende rigning"), der løfter og styrer sejlene (haler og plader). Sørg for, at de er adskilt, ikke viklet ind i hinanden eller fanget i andet udstyr, og at de har "alle" otte knob eller andre knob løse ("bitre"), så de ikke kan trække gennem masten eller skære.
- Træk alle reb fra klampene og sluk for spillet. Lad intet binde tovene; alt skal være frit at bevæge sig og åbne.
- Hvis du har en toplift-det lille reb, der fastgøres på bommens bagside og forbliver ude, når skærmen ikke er i brug-lad det løfte bommen frit, og lås derefter fast eller spænd den igen. Se bommen; det svinger bare rundt om dette punkt; dette vil forårsage en smertefuld "lyd", hvis du eller dit besætning bliver ramt af et bomsving. Bommen vender tilbage til en vandret position, når du hejser eller hæver storsejlet.
- Hvis udstyret, skal du sørge for, at styrestangen er korrekt fastgjort og styrer roret. Din sejlbåd er nu middag for at sejle!
Trin 2. Bestem vindretningen
Hvis din båd ikke har en windex på toppen af masten, skal du tilslutte et par stykker gammelt kassettebånd, VHS-tape eller 9-tommer fedtet tråd på kappen-kablet, der holder masten. Dette viser dig i hvilken retning vinden blæser. Nogle sejlere bruger kassettebånd, fordi de er mere følsomme. Hvis det er din sag, kan du prøve at bruge VHS -tape eller fedtet tråd i stedet.
- Placer den på hver side, cirka fire fod højere end bådens side.
- For at sejle effektivt har du brug for viden om vindretning.
Trin 3. Naviger din båd i vindens retning
Dette gøres for at undgå vindstød, når sejlet hæves eller udvides, mens sejlet holdes lodret. I denne position vil skærmen ikke rive, hvis den bliver ramt af en skærmrem eller anden hardware. Det er ikke let. Båden drejer ikke let, fordi den ikke bevæger sig ("undervejs"). Gør det bedste du kan, men vær forberedt på at gøre det!
- Hvis din båd har en motor, skal du bruge motoren til at holde båden i vinden, mens du hæver sejlene.
- Her er et nyttigt tip: Hvis vandet ikke er meget dybt ved kajen, eller hvis du ikke har en moleside, skal du styre båden væk fra kajen og anker i sandet, og din båd vil automatisk styre sig selv i vindens retning.
Del 3 af 5: Hejsning eller hævning af skærmen
Trin 1. Bind skærmen fast
Fastgør den nederste forreste (“tack”) af storsejl og fok for at fastgøre dem til bommen og bøje til båden.
- Der vil være et lille reb ("outhaul"), der fastgør bagsiden af storsejlet ("clew") til bommen og klampen. Træk og fastgør klamperne. Det strammer også skærmbenene.
- Hæv storsejlet ved at trække halværket ned, indtil det stopper. Skærmen vil flagre ("luffing") kraftigt, men dette er sikkert i en kort periode. (Overdreven flagren reducerer skærmens holdbarhed drastisk).
- Skærmens forkant (luff) skal være stram nok til at undgå folder, men ikke for stram, da dette kan skabe lodrette folder i skærmen.
- Der vil være klamper rundt om gården, der vil strække sig ned fra toppen af masten. Spænd halværdet. Brug halylard på foksen, løft forseglet (fok, genua eller forsejl), og stram sejlremmen. Begge skærme udvides frit på dette tidspunkt. Sejlet vil altid løfte storsejlet først, derefter jibben, da det er lettere at styre båden i vindretningen ved hjælp af storsejlet eller storseglet.
Trin 2. Juster målet og afbalancere sejlet mod vinden
Sejlbåde kan ikke sejle i vindretningen. Som vist herunder angiver det røde område på diagrammet "no go" -området ved sejlads. For at sejle i vindens retning skal sejlbåden sejle omkring 45-50 grader til vinden og ændre destinationer ved at slå (eller zigzagge).
- Drej din båd til venstre (babord) eller højre (styrbord), så den er 90 grader i retning mod kardinalretningen. Dette er kendt som stråle rækkevidde.
- Træk i hovedarket (trimning), indtil skærmen er placeret cirka 45 grader vinkelret på dens tidligere position (“agter”). Det er et sikkert sted for startskærmen, mens du holder jim -balancen.
- Du kan begynde at bevæge dig og læne dig ("krængning") væk fra vinden. Hæl, der er mere end 20 grader, angiver normalt, at det er uden for din kontrol. Hvis du fjerner hovedarket midlertidigt ("bryder hovedet"), reduceres mængden af hæl, og du vender tilbage til sejladsen i en behagelig vinkel på 10 til 15 grader.
Trin 3. Behold arkbalancen på foklen
Selvom storsejlet hæves først, skal foket først afbalanceres. Der er to ark på foksen, et til hver side af båden. Træk arket på jibben væk fra vindens oprindelse ("leeward side"). Dette er et aktivt ark kaldet et dovent ark.
Foket vil danne en kurve eller lomme; Hold skærmen i balance, indtil forsiden holder op med at ekspandere. Tag kontrol (eller "hjelm") og hold dig på sporet
Trin 4. Behold storsejlsbalancen
Lad hovedarket på forsiden udvide sig selv, og træk det derefter tilbage, indtil det stopper.
- Hvis du eller vinden ændrer retning, er dette et effektivt sted at sejle. Hvis der er ændringer, kan du justere.
- Du er begyndt at komme ind i sejlernes verden, og du vil lære mange ting eller se konsekvenserne.
Del 4 af 5: Sejlads med din båd
Trin 1. Vær opmærksom på forsiden af skærmen på hovedskærmen eller storsejl og jib
Hvis sejlet begynder at ekspandere, har du to muligheder: Spænd sejlarket, så det holder op med at ekspandere, eller hold det væk fra vinden ("bear off"). Når sejlet udvides, betyder det, at du følger vindretningen for meget i dine sejlindstillinger. Hvis du holder ud, (væk fra vinden) stopper dine sejl med at ekspandere.
Trin 2. Se dine vindindikatorer (telltales)
Hvis du bemærker en ændring, så mere af vinden kommer bag på dig, spilder du en masse energi. Lad sejlet være i en position vinkelret på vinden. du vil forblive konstant; se sejlene, fortælle og styre sejlene, fordi vinden ikke blæser fra en konstant retning i lang tid.
- Når vinden er bag og til din side (agterkvarter), kaldes det bred rækkevidde. Dette er en effektiv sejlposition, fordi sejlene er fulde af vind og driver skibet med fuld kraft.
- Når vinden er bag dig, går du med vinden. Dette vil ikke være effektivt, fordi foksen er dækket af storsejlet og ikke er fyldt med luft.
- Når du går med vinden, kan du trække i jibben for at flytte til den anden side af båden, så foksen kan fyldes med luft. Dette kaldes "wing-on-wing", og du skal bevare et fast greb om styrestangen for at opretholde skærmens konfiguration. Nogle både har en "whisker pole" fastgjort på forsiden af masten og spidsen af foket, hvilket gør foket lettere at kontrollere og fylde med vinden. Sørg for at være opmærksom på forhindringer og andre både, da sejlene foran dig blokerer dit syn betydeligt.
- Vær forsigtig-Når båden bevæger sig, vil sejlene bevæge sig sidelæns og forårsage, at vinden, der stort set er bag bommen, pludselig ændres ("jibe" eller "jibe") og rammer cockpittet med et let skub.
- Hvis du har en vindmåler øverst på masten, må du ikke rette båden op, så vindindikatoren peger på storsejlet. Hvis det sker, sejler du med bommen i forreste retning ("sejl ved læen") og har stor risiko for en utilsigtet jibe. Når det sker, kan bommen ramme dig hårdt nok til at slå dig bevidstløs og hoppe af båden ("overbord").
- Det er god praksis at installere et afskrækkende middel (reb fra bom til skinnefod eller klampe) for at begrænse bevægelsen af bom gennem cockpittet i tilfælde af utilsigtet gib.
Trin 3. Luk rækkevidde
Drej din båd lidt mod vinden ("hovedet op"), så du er omkring 60-75 grader fra vinden. Du vil holde balancen tæt, så sejlet er mere på linje med båden. Dette kaldes "tæt rækkevidde". Dine sejl vil fungere som en flyveprofil på et fly: vinden trækker båden, ikke skubber båden.
Trin 4. Luk træk
Fortsæt med at dreje mod vinden ('hovedet op') og stram arket, indtil du ikke kan bevæge dig væk (foklen må aldrig komme i kontakt med sprederen på masten). Dette kaldes tæt-trukket, og er så tæt som du kan sejle til vinden (ca. 45-60 grader fra vinden). På en blæsende dag finder du glæde!
Trin 5. Sejl i vindens retning for at nå din destination
Sejl så tæt på vinden som muligt, tæt på. På nogle sejlbåde er den cirka 45 grader.
- Når du har sejlet så langt som du kan gå, skal du vende din båd mod vinden (eller ændre retning ved at "stikke"), trække fokbladet fra klamperne eller rette vinsjetromlen som bådens forside ("bajen") roterer nedad.
- Leg og bom vil ramme båden. Storsejlet justerer sig selv på den anden side, men du skal hurtigt trække fokbladet på den modsatte side af klossen eller spilet, mens du leder båden til det punkt, hvor storsejlet begynder at trække tilbage.
- Hvis du gør det rigtigt, vil båden ikke være for langsom, og du sejler i en anden retning, end vinden blæser. Hvis du strammer fokbladet for langsomt, og båden går for langt, skal du ikke panik. Båden skubbes let til siden, indtil hastigheden stiger.
- Et andet scenario kan være at undlade at placere bådens bue mod vinden hurtigt nok, og båden standser. Disse er kendt som "i jern", hvilket er en skam, men hver sømand har oplevet det, uanset om han indrømmer det eller ej. At være i en tilstand af jern er let at overvinde: Når båden begynder at bevæge sig baglæns, vender du tilbage til dækket.
- Ret rattet i den retning, du ønsker, og stram jibben i den retning, vinden blæser ("bagvind i sejlet"). Vinden skubber buen i vindens retning. Når du er færdig med at tage fat, skal du fjerne foket fra spillet på vindsiden og trække det op af lædet, og du er på den ønskede sti.
- Da bådens hastighed let går tabt, når du tackler, vil du gøre dette træk så forsigtigt og hurtigt som muligt. Du kan blive ved med at tackle, indtil du når dit mål.
Trin 6. Vær rolig, når du studerer
Forstå, at dette er en god måde at øve på en rolig dag, såsom at lære at fortøje din båd (hvilket gør sejlene mindre oppustede). Du vil gøre dette, når vinden blæser for hårdt, og det er uden for din kontrol.
- Reefing udføres næsten altid, før du tror, du har brug for det.
- Det er også en god idé at øve bådreparationsprocedurer på en rolig dag. At vide, hvordan man reparerer en båd, er en påkrævet færdighed.
Trin 7. Sejl sikkert
Husk, at din stang og kæde er et vigtigt stykke sikkerhedsudstyr og kan bruges til at stoppe en båd fra at gå på grund eller endda kan bruges til at bringe båden tilbage til livet.
Del 5 af 5: Opbevaring af sejlbåde
Trin 1. Nedgrader og gem din skærm
Når du er sikkert stoppet ved kajen, sænkes sejlet ved at slippe spændingen fra rebet, der holder sejlet. Når din skærm ikke er i brug, skal den foldes og opbevares i en displayopbevaring. Du bør gøre denne teknik til storsejl og fok. Fjern alle displaybrætter fra deres sted. Når du har foldet storsejlet, skal du placere det på dækslet og fastgøre det til bommen med nogle bånd. Fold ikke sejlene på samme måde hver gang, ellers udvider de sig ikke i vinden. Din skærm skal opbevares tør og fri for salt, da lagrede våde skærme generelt vil vokse skimmelsvamp.
Trin 2. Rengør alt udstyr, før du forlader båden
Spænd rebet ved at fastgøre det til klamperne. Pak omhyggeligt alle løse reb og fastgør dem med slips, og hold dem ude af vejen for mennesker på dækket. Vask dækket, der har været udsat for salt, især hvis dækket er lavet af teak. Salt kan plette træ.
Tips
- Hvis der sker noget dårligt - for meget vind, bemanding af passagerer til at komme af båden og så videre - husk, at du let kan få båden til et mellemlanding ved at trække de tre sejl på klamperne eller slukke for spillet. Båden vil (normalt) stoppe.
- Prøv at lære at bestemme vindens retning ved hjælp af dine ører. Lad vinden blæse mod ryggen, og drej derefter langsomt hovedet fra venstre mod højre, indtil du føler dig "afbalanceret" omkring dine ører. Når du har fundet det punkt, kender du nu vindens retning, og ved hjælp af denne metode ved du mere om vinden uden at skulle bruge dit syn.
- De fleste skærme har farvede strimler af materiale fastgjort til kanten af frontskærmen. Din skærm fungerer bedst, når alle tegnene vinker på bagsiden.
- Sørg for, at du har en god motor i båden, og at du ved, hvordan du bruger den. Dette er meget vigtigt, fordi det vil få dig ud af problemer.
- Lær mindst to knob reb. Otte knob er fastgjort i enden af rebet for at forhindre rebet i at glide fra fairlead, remskive (eller remskive) eller skive. Bowlines (“Knots Kings”) bruges til at fastgøre løkkerne, selvom der bruges udstyr til at fastgøre dem. Når den er korrekt og korrekt fastgjort, vil knuden aldrig løsne sig, og den er let at løsne, selv efter at den er blevet presset med tunge vægte.
- Sørg for at studere tidevandet i det område, du sejler, for i nogle områder har tidevandet en stærk effekt på din bevægelse, såsom virkningen af vindstød.
- Lær alt om det sejludstyr, du vil bruge, og endda det udstyr, du måske aldrig kommer til at bruge. Dette vil give dig indsigt i de begivenheder, der opstår under sejlads.
- Dette kan ikke overvurderes, før du starter, idet sejlserfaring viser, at du kan stå og løbe og tage kontrol over en båd og kende alle dens funktioner.
- Se efter bøger om sejlads, der har omfattende information om mekanikken ved at sejle i den særlige båd, du bruger.
- Forstå, hvordan man læser skyer og vejr. Et godt websted kan findes på:
- Din første sejladsoplevelse gøres bedst på en lille indre sø eller en stille bugt. Vælg en dag med rolige landbriser og intet dårligt vejr.
- Hvis der er en krydstogtskibsforening i nærheden af dig, kan du melde dig frivilligt som besætning til løbet. Du vil lære mere på et års løb end i flere års sejlads alene.
Advarsel
- I sejlads afhænger dit liv meget af de ting, du gør, før de skal gøres, hvad du først tænker på. Hvis du venter til det skal gøres, kan det være for sent eller meget svært. Følg dine instinkter.
- Forstå, hvordan du bruger en VHF -radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel I nødstilfælde er brug af radioen den hurtigste måde at ringe efter hjælp. En mobiltelefon fungerer muligvis, men VHF er i stand til hurtigere at kontakte mange nærliggende både, når du har brug for hjælp eller omvendt.
- At sejle er et alvorligt problem, især hvis du rejser alene. Koldt vand, strømme og andre både kan være en alvorlig fare, og hvis sejlene udvider sig, vil båden tage hurtigere af, end du forventer. Desuden flyder mange både så højt i vandet (“freeboards”), at det er svært at klatre eller transportere mennesker uden hjælp. Når du sejler om natten, skal du altid bruge en bjerglygte og en nødsignalopsamlingsenhed, hvilket gør det lettere for søge- og redningsteamet (SAR) at se, hvor du er i vandet.
- Det anbefales stærkt, at du i det mindste har noget kendskab til bådtermer og læser materialet grundigt, før du prøver denne sport på egen hånd. Nogle anbefaler stærkt at læse: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies og Sailing the Annapolis Way af kaptajn Ernie Barta.
- Husk det gamle ordsprog”Det er bedre at være på kajen i håb om at være til søs, end at være til søs i håb om at være til velgørende formål.” Lad ikke entusiasme overvinde din gode dømmekraft på en dag, hvor du ikke behøver at vinden omkring kajen kan være meget forskellig, når du er på stranden. Mange nybegyndte sejlere (og erfarne sejlere) har problemer med at tage risici, når der er for meget vind til at sejle sikkert.
