Sådan trækker du løb (med billeder)

2024 Forfatter: Jason Gerald | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 11:02

Brændende gummi, sjove baner, seje biler. Som Bruce Springsteen sagde, når sommeren kommer, er det det perfekte tidspunkt at køre på. Men du behøver ikke at eje en 69 Chevrolet med en 396 -motor, Fuelie -forlygter og Hurst -dæk for at deltage i denne store sport. Et konkurrencedygtigt open drag -løb er en accelerationskonkurrence, der gennemføres på en professionel bane, og alle typer chauffører kan deltage. Racer kan være en sjov og lukrativ hobby, men at vide, hvordan man trækker løb korrekt, vil sikre, at du holder dig selv og andre sikre og bruger kvalitetstid på banen. Du kan lære at registrere dig i den rigtige klasse, registrere et køretøj til inspektion og matche det bedst mulige spor til dit køretøjs muligheder. Se trin 1 for at få flere oplysninger.

Trin

Del 1 af 4: Valg og ændring af en Dragster (racerbil)

Trin 1. Vælg mellem stil og hastighed

Når du vælger et køretøj til et trækløb, er der meget at overveje udover, hvor hurtigt dit køretøj kan forlade startlinjen. Omkostningerne, din forpligtelse til at genopbygge og reparere køretøjet og dine hovedambitioner for din bil bør også overvejes. De fleste dragracere vil have det samme grundlæggende: en sej bil, der har en flot farve, og ser lige så cool ud, når den er parkeret, som den kører ned ad banen.

• Ideelt set skal du vælge en lampe, der er alsidig til forskellige typer ændringer. En god racerbil har normalt en motor, der er blevet ændret med markedskameraer, forlygter og andre komponenter for at maksimere effekten (hestekræfter / HP), så bilen kan køre med 600 eller 700 HK. Hvis du har en bil som denne, så er din bil en kraftfuld monsterbil. Men for mange bilister betragtes biler med kapaciteter over 500 HK normalt som overflødige. Denne 500 HK bil er allerede meget hurtig.
• Mange store racerbiler har en bestemt ramme eller model, når de er sat op på grund af fabriksudseendet. En '57 Chevrolet Bel Air er en god dragracekandidat for klassiske bilelskere, men for andre er den tunge ramme muligvis ikke stilpointene værd.

Trin 2. Vælg noget, du kan lide

Tilpasning af udseendet til et dragrace er et fantastisk nostalgisk projekt. Køb den Corvette, som din far altid ville have, da du var barn, den er havgrøn, og det er bilen, han aldrig kører. Eller måske kan du købe en Mustang som den, Steve McQueen kører i den klassiske jagtscene fra filmen Bullitt. Du kan lige så godt blive virkelig skør og købe en Chevrolet Apache stel fra 40'erne, og bygge din egen søde bil for at underholde dine venner på banen. Der er ikke noget forkert valg her, så længe du kan lide bilen.

Trin 3. Start med en let, videresalgbar ramme

De fleste biler, der har succes med dragrace, har en krop, der er let og let at ændre. Af denne grund ser du normalt en masse Fox-body Mustangs fremstillet mellem slutningen af 70'erne og begyndelsen af 90'erne, som er meget lette og kan rumme næsten enhver type motor, du måtte ønske. Hej? V-8 Flathead-motor? Alt kan bruges i Mustangens krop.

Fordi Mustang kan findes næsten på alle spor i Amerika, mister Mustang sin unikhed lidt. Mustang er let at ændre, men vil du virkelig have den samme bil som en anden racer? Trans-Am, Z28 og oplader har lignende egenskaber, der kommer fra fabrikken med høje specifikationer. Den oplader, McQueen driver, er faktisk en basisproduktion fra fabrikken, med kun mindre affjedringsændringer. Hvis bilen var god nok til filmen Bullit, er den også god nok til dig

Trin 4. Overvej at genopbygge maskinen eller installere en ny

Hvor hurtig vil du have, at bilen skal være? Hvilken type maskine vil du lave? Hvilke typer motorer kan installeres i dit køretøjs karosseri? Meget af det hårde arbejde og sjov, når du planlægger et bilbyggeri, ligger i de beslutninger, du selv træffer.

• En god trækmaskine bør maksimere sin effekt, måske ved at bruge modificerede dele på markedet for at maksimere motorens effektivitet. Markedscylindermotorhoveder og hydrauliske rulleknaster er en almindelig form for ændring. Afhængigt af motoren bør du være i stand til at bruge nogle fabriksfremstillede komponenter i drivsystemet for at sikre, at dit projekt er overkommeligt.
• Prøv at sætte grænser for dig selv. Sikker på, du kan sige, at du vil have en kraftfuld 1.000 HK dragemotor i rammen på din Trans-Am, men er prisen på alle komponenterne i drivsystemet værd at betale sig? Hvad med de nødvendige trykopdateringer til chassiset? Hvis du kan lave mindst 500 HK på en street race -skala, så behøver du ikke bekymre dig om at blive ydmyget på banen. Prøv at holde dine ambitioner praktiske, hr. Andretti.

Trin 5. Opgrader affjedringen med kontrolarme og støddæmpere til dragrace

Når du øger motorens effekt, bliver din affjedring hurtigt ustabil. En af de vigtigste ændringer, du skal foretage for at blive en seriøs dragracer, er suspension modifikation. Sørg for at opgradere affjedringen efter at have øget motoreffekten, så trykspecifikationerne matcher effekten af dit nye køretøj.

• Hvis din racerbil har bladfjedre, kan du overveje at opgradere til en CalTrac -stang for at øge bilens stabilitet og kontrol. Hvis din stang er indbygget i gevindfjedret affjedring, er det bedst at bruge en markedskontrolarm. Du kan også prøve at bruge "no-hop" -systemet til at ændre geometrien i dine affjedringspunkter, hvilket giver din bil mere kraft, når løbet starter.
• Nogle racere vil fjerne den forreste svingstang og installere gevindfjedre til dragrace. Trækløb vil lægge pres på køretøjets aksel, så der ofte opstår problemer, så brug støddæmpere, der er specielt fremstillet til at modstå presset i trækløb.

Trin 6. Installer en booster, hvis du vil have din bil til at køre hurtigt på vejen

Efter at filmene Fast and Furious udkom, ville alle og deres brødre trykke på nitro -knappen og forlade konkurrencen langt fra deres bagkofanger. Brug af et lille nitro -system til dine løb vil give dig mere grundlæggende omgange, som vil blive ændret for at understøtte kørsel på veje og overgange ved normale hastigheder. Brugen af nitro kan også hjælpe med at gøre din motor slankere, så det er lettere at køre med lavere kompressionsforhold. Motorer med naturligt sug kræver en større knast og skal bearbejde brændstof med en højere oktantal, når kompressionsforholdet stiger.

Trin 7. Pas på faren for overophedning i modificerede kraftfulde biler

Jo større dit modifikationsniveau af fabrikskomponenterne er, jo flere problemer vil du støde på med alle disse ændringer, især hvis du kører din racerbil groft og rammer speederen. Varme kufferter med biler har normalt problemer med overophedning, så nogle forholdsregler er nødvendige. Du oplever muligvis ingen problemer, hvis du foretager ændringerne korrekt, men du skal stadig være omhyggelig med at være forberedt på potentielle problemer på forskellige områder.

Installer en større radiator for at forhindre, at køretøjet overophedes, og tjek din brændstofpumpe regelmæssigt. At køre en racerbil aggressivt vil tære på disse komponenter meget hurtigt. Sørg for at have en følsom og præcis varmemåler, og vær meget opmærksom, når du kører

Del 2 af 4: Registrering og inspektion før løb

Trin 1. Forstå de forskellige klasser af dragracebiler

De fleste af disse racerbiler er normalt designet specielt til kortdistanceløb, men racerentusiaster og weekendløbsentusiaster har deres egne kategorier. Køretøjer klassificeres og klassificeres i bestemte klasser baseret på en række forskellige oplysninger, herunder producentens annoncerede vægt, den anvendte brændstoftype og motorens hestekræfter. For USA har National Hot Rod Association (NHRA) mere end 200 separate køretøjskategorier, selvom de grundlæggende kategorier kan opdeles i to:

• Top brændstof dragsters (High Class Race Car) har en usædvanlig kropslængde, spænder fra 6,1 til 9,1 m, har en hestekræfter på 7.000 HK og køres på nitromethanbrændstof. Disse biler kan normalt findes i professionelle løb som deltager. Top Alkohol Dragsters ligner deres fætre i kategorien Topbrændstof, selvom de bruger noget metan som brændstof.
• Stock Dragsters (Factory Race Car) var oprindeligt en almindelig fabriksproduktionsbil og er blevet ændret i henhold til NHRA's retningslinjer for at øge hestekræfter og effektivitet. På fribanedage er dette den type bil, du normalt kan finde, og kan være den bil, du leder efter, hvis du er interesseret i dragrace. Hvis du har en kraftfuld bil, der er blevet ændret, kan du inspicere din bil i henhold til NHRAs klassificeringsretningslinjer, som du kan få adgang til her.

Trin 2. Kig efter lukkede racerbaner med trækbaner i dit område

Hvis du vil køre et dragrace, skal du sørge for at gøre det på en racerbane, der er under de rigtige forhold. Trækstien er normalt en kvart kilometer lang, med et "hastighedsfælde" -spor, der følger, cirka 21,3 m (70 fod) langt, hvor din topfartsmåling er placeret. Mange spor vil være åbne for offentligheden, forudsat at du betaler et registrerings- og brugsgebyr for sporene. Så er tidskørsel. Hvis du vil deltage, afholdes disse forsøg normalt regelmæssigt.

• Når du ankommer, skal du normalt betale et lille adgangsgebyr samt et gebyr for brug af banen, hvis du planlægger at køre løb. Hvis du vil køre, vil gebyrerne afhænge af den køretøjsklasse, du konkurrerer mod, så ring fremad og find ud af alle mulige gebyrer, før du besøger banen.
• Se et par løb først, og prøv at være opmærksom på kulturen og racetyperne, der finder sted på den bane, du vil prøve. Tal med andre racere og spor personale for at få råd. Hvis du kører en Honda Civic og vil deltage i et trækløb, kan du muligvis komme til Bracket-Style-løb med handicap, men du kan også føle dig lidt fremmedgjort. Inden du kører helt til racerbanen, skal du bruge lidt tid på at se løbene først. Udover at være en sjov sport er racing et sjovt fællesskab, så du også kan være en del af fansene.

• Deltag kun i dragracer på steder, der har modtaget tilladelser. Dragrace under perfekte og professionelle forhold er farligt nok, og dragracing på offentlige veje er selvmord og ulovligt overalt. Deltag aldrig i et trækløb på en offentlig vej.

  

  Trin 3. Registrer dit køretøj i den korrekte kategori

  For at afbalancere spillefeltet opdeler de fleste spor- og racerorganisationer det i et stort antal køretøjsklasser. Efter at have betalt ved hovedporten skal du udfylde dit racerkort, oplysninger om den klasse, du skal deltage i, dit navn og andre specifikke oplysninger om dit køretøj.

  Hvis du kun har et fabrikskøretøj, du vil køre med, eller et almindeligt køretøj med minimale ændringer, vil klassen stadig variere baseret på motorstørrelse og andre specifikationer. Mange af sporene vil regelmæssigt være åbne for offentligheden, så du kan registrere din bil og finde ud af, hvilken klasse og kategori der passer bedst til dit køretøj, eller hvad du skal gøre for at forberede dit køretøj til at opfylde specifikationerne for klasse du leder efter. Dette er den nemmeste måde at finde ud af mere om din klasse, hvis du ikke er sikker

  

  Trin 4. Vælg den rigtige type trækløb til dit køretøj

  Afhængigt af hvilken køretøjstype du har, dine racerambitioner og de specifikke regler for banerne i dit område, får du normalt mange valgmuligheder. Du vil måske deltage i eliminationsløb i professionel stil, som sandsynligvis er den mest almindelige type, eller du vil måske bare køre og brænde dine dæk på en tidstestet måde. Så længe din bil er god nok og konkurrencedygtig, finder du helt sikkert noget, der passer dig på de fleste spor.

  • Elimineringsløb (Elimination Race) er en samling af eliminationsrunder. To biler i samme klasse vil konkurrere mod hinanden. Taberen elimineres, og vinderen går videre til næste runde, indtil der kun er en bil tilbage. For at øve skal du slå banen og tage en tidskørsel før løbet.
  • Beslagsløb (Special Races) ligner Elimination Races, men med inddragelse af specielle køretøjer med forskellige specifikationer for at konkurrere mod hinanden, så disse løb er en test af evner frem for et køretøjs dygtighed. I stedet for regelmæssige tidsforsøg skal bilerne her gennemføre "Dial In" -runder, der har til formål at komme tættere på den omtrentlige hastighed (hvor hurtigt din bil kan gennemføre en omgang). Forskellen vil derefter blive fratrukket fra hver af dine forsøg i løbet af racersessionen.
  • Tidsforsøg (Time Trial) er tilgængelig for hver køretøjsklasse, der består sikkerhedskontrol og betaler et banegebyr. Normalt, hvis du ikke planlægger at teste for at kvalificere dig, har du kun lov til at køre på bestemte dage, som nogle gange kaldes "test og tune" nætter. Du kan anmode om en tidslinje med specifikke detaljer om hver omgang, du har været igennem, og holde styr på dine langsigtede fremskridt. Dette er en god måde at starte og udvikle dine dragrace -færdigheder på.

  

  Trin 5. Gennemgå en teknisk inspektion på slæbebanens trækbane

  Efter at have betalt ved porten og registreret, kører du dit køretøj til inspektionsområdet. Her vil banepersonalet kontrollere dit køretøj, dets brændstofniveau, vægt og andre specifikationer for at sikre, at dit køretøj er sikkert at køre på banen. Hvis du består inspektionen, vil de normalt sætte et inspektionsmærkat på din forrude for at bekræfte, at du har bestået og kan fortsætte med at køre.

  De fleste spor kræver en minimumsvægt for hvert køretøj, som beregnes, når føreren er i bilen. Mange seriøse racere finder ud af denne minimumsvægt og får deres køretøj så tæt på det som muligt for at øge motorkraft og effektivitet

  Del 3 af 4: Efter løbet

  

  Trin 1. Gennemfør din kvalifikationsrunde før løbet

  Inden du kommer til startstregen og rammer speederen, skal du finde ud af, hvor du vil køre ved at tage en kvalifikationsrunde for at bestemme din startposition. Afhængigt af banereglerne og køretøjsklassen opfylder du forskellige standarder, men normalt starter elimineringsrunden med at kvalificere dig til startpositionen baseret på din bedste omgang. Der vil blive taget flere målinger for hvert løb, herunder din reaktionstid, samlede omgangstid og din hastighed.

  • Din reaktionstid måles lige i starten af løbet, og denne tid bør indstilles så tidligt som muligt under hensyntagen til tiden mellem det grønne lys og starten af dit køretøj, der forlader startlinjen.
  • Din omgangstid måles fra det øjeblik, du forlader startlinjen, til du krydser målstregen.
  • Din højeste tid vil blive målt, når du krydser startstregen, så sørg for at sætte farten op til maksimum for de bedste resultater. Senere får du plads til at bremse.

  

  Trin 2. Sæt dit hjul i en vandkasse

  Normalt finder du i inspektionsområdet bag banen noget, der kaldes en vandkasse (eller blegemiddelboks). Denne boks er faktisk et lille område af sporet, der er blevet afgrænset. Dette er stedet for racere til at få deres hjul klar og fjerne eventuelle aflejringer, der kan have samlet sig.

  Hvis du ikke vil gøre dette før løbet, er det fint. Kør rundt i vandkassen og nærme sig startlinjen. Flade racerhjul bør altid være forberedt, men vulkan -racerhjul behøver normalt ikke at være forberedt. Hvis du er bekymret for de aflejringer, der kan være på dine racerhjul, kan du fjerne dem

  

  Trin 3. Gå til linjen fra inspektionsområdet

  På professionelle baner er denne startlinje lidt vanskelig, da den normalt ikke er markeret på jorden og kun overvåges ved brug af en laser. Lad banepersonalet guide dig til det store område, og kig derefter efter "juletræet" (en samling af farvede lys i midten af sporet) for at bestemme dets placering.

  På de fleste spor lyser et gult lys, når du nærmer dig (inden for 17 tommer/17,5 cm) fra startlinjen, og et andet lys blinker, når du er over startstregen. Se banens personale mellem de to linjer for mere specifikke instruktioner. De er der for at hjælpe dig

  

  Trin 4. Se juletræet for at se lysene starte

  De fleste træer har normalt syv lys, inklusive indikatorlamper, når du rammer startlinjen. Afhængigt af klassen og typen af løb, du deltager i, lyser dette træ forskelligt for at signalere starten på løbet. I nogle løb blinker tre store gule lys samtidigt, efterfulgt af et grønt lys i en periode på 4/10 sekunder. I andre løb blinker alle tre lys to gange efterfulgt af et grønt lys 5/10 sekunder senere. Sørg for at være opmærksom på andre racere, mens du starter, og find ud af, hvilken slags lys du skal bruge, før du rammer startstregen.

  

  Trin 5. Start, når det grønne lys er tændt

  Generelt, hvis du ser det grønne lys, er du sandsynligvis for sent. Du skal øve og have evnen til at komme godt i gang, for det handler om at foregribe grønt lys og starte, når det fortsætter, ikke vente på, at det kommer først. Erfarne racere er normalt rigtig gode til dette, så vær ikke frustreret, hvis du har brug for et par flere tidskørsler og omgange, før du får styr på timingmarkering.

  Inden du starter, skal du holde dit motoromdrejningstal (omdr./min.) Ved maksimal hastighed for hurtigt at hoppe i det gear, du ønsker (for eksempel hopper mange racere med det samme på et sekund). Hold øje med ændringer i timingen af lysene, forvent det grønne lys, og træd på gassen

  

  Trin 6. Fremskynd køretøjet, når det krydser målstregen

  Dragløb er ikke løb at slappe af i, men er et godt tidspunkt at se, hvad din motor er i stand til. Hvis du har bestået sikkerhedskontroller og er meget fortrolig med dit køretøj, ved du, hvad det er i stand til og kan bruge denne mulighed til at ramme gassen og gå så hurtigt som du kan. Kør, skift gear, mens du går gennem banen, og slå speederen dybere, når du nærmer dig målstregen.

  Selvom du kører for hurtigt, skal du være forsigtig med at blive i din vognbane. Se ikke på andre biler, hvis du konkurrerer med to, se din egen bil og hvad du laver. At krydse halvvejslinjen er ikke kun meget farligt, men normalt bliver du straks diskvalificeret

  

  Trin 7. Følg den korrekte afmatningsetikette

  Normalt er der på forskellige baner en "sporregel" -mærke vedrørende de stier, der kan bruges i et løb. Den generelle politik er dog, at den langsommere bil stopper med det samme og efterlader den hurtigere bil. I kommer så af sporet og kører til tidtagningen.

  

  Trin 8. Noter din tid på dette sted

  Efter løbet får du resultaterne ved at modtage et slip, der registrerer din reaktionstid, samlede tid og din topfart. På nogle spor vises disse noter muligvis også på en stor resultattavle, men disse er normalt tættere på startlinjen for seerne.

  Del 4 af 4: At vinde løb og holde sig i sikkerhed

  

  Trin 1. Sæt altid sikkerhed først

  Når du virkelig er begejstret for racerbanen, er det let at glemme den vigtigste del af et dragrace: at holde sig i live. Sørg for, at du er opmærksom på alle på banen, rundt om banen, og hold fokus på at gennemføre omgangen sikkert. Hvis du er usikker på løbet, ikke er sikker på dit køretøj eller ikke er fortrolig med baneforholdene, skal du forlade banen.

  Dit køretøj bør altid inspiceres, før du deltager i et trækløb. Et dæk, der eksploderer ved 190 km/t, er ekstremt farligt, og det kan være dødeligt at miste kontrollen med den hastighed. Vær forsigtig med ekstremer

  

  Trin 2. Forbered investeringen ved at købe en Snell -certificeret hjelm

  Snell Memorial Foundation blev grundlagt af William "Pete" Snell, en amatørracer, der døde i en racerbegivenhed i 1956. Hans avancerede hjelm kunne ikke beskytte ham, og en række af hans medracere, kolleger og venner samledes. forbedre hjelmdesign og kapacitet. Disse hjelme betragtes nu som standardhjelm inden for racing. Hvis du vil deltage i et drag race -arrangement, har du brug for det.

  

  Trin 3. Skift gear på det rigtige tidspunkt

  Det ideelle tidspunkt at skifte gear er, når kurven for faldende styrke i lave gear krydser kurven for stigende styrke i høje gear. De fleste dragracere vil bruge et omdrejningstæller til nøje at overvåge omdrejningstal og føle dette søde sted, lige før omdrejningstallet bevæger sig til den røde del af måleren.

  • Mange chauffører vil også bruge et oplyst omdrejningstæller, som tænder lyset for at angive det optimale tidspunkt for at skifte gear. Imidlertid forventer store racere normalt dette lette, skiftende gear med 200 til 300 o / min forud for sin ideelle tid for at producere en glattere overgang.
  • Dragløb for biler med automatgear findes også, men er meget mindre almindelige. Køretøjer med manuelle gearkasser har en hurtigere accelerationstid, hvis du kan mestre teknikken. Hvis du vil deltage i et trækløb, kan du øve dig i at skifte gear i et køretøj med en manuel gearkasse.

  

  Trin 4. Brug et skaldet racerhjul, der er blevet justeret til de rigtige specifikationer

  Hvis du vil mestre banen, skal du købe specielle racerhjul til dit køretøj. Mønsterfrie, bare racerhjul sikrer, at du lærer banen at kende og øger motoreffektiviteten.

  I modsætning til hvad mange tror, vil det lavere hjul ikke øge tiden så meget som rygter. Selvom dette faktisk kan øge overfladearealet af hjulene i en lille grad, kan et for lavt hjul få rammen til at rynke indersiden af bilen, hvilket vil have den modsatte effekt. Forbered hjulene i en pumpet tilstand for i det mindste at opfylde minimumsspecifikationsgrænserne for den klasse, du ønsker at tage

  

  Trin 5. Kør med den "rytme", der er skabt af de andre racers baner

  Efter et par omgange på racerbanen begynder du at bemærke nogle af den anden bils gummimærker og sprøjtede udstødningsgasser. Her kommer det søde sted. Ren asfalt vil ikke have den trækkraft, som denne gummibelægning har. Følg takten og hastigheden langs banen.

  Tips

  • Brug altid sund fornuft, når du kører, og vær ikke bange for at spørge banens personale, om du er ny inden for sporten eller på en bestemt bane.
  • Dem, der er psykisk svage, bør ikke prøve denne sport.
  • Brug din tid på banen som tid til at opbygge dit netværk og din sociale kreds af racervenner. De kan også have forskellige tips og forslag til dit næste løb.

  Advarsel

  • Dødsskade er mulig, hvis bilen ikke er kontrolleret eller går ned.
  • Biler kan også eksplodere ved ulykker.